比亚迪口罩真相
比亚迪口罩真相是这样的。
比亚迪因疫情转产口罩成为全球最大口罩生产商并拿到美国加州 10 亿美元口罩大单。
然而因未在 4 月 30 日截止日期拿到认证资格需退还 2.47 亿美元预付款。加州政府称数百万个原定本周运达的 N95 口罩被延误。
比亚迪口罩日产量巨大生产线超 300 条还在增产。
此前中国企业获美口罩出口资格不易后来有 46 家包括比亚迪获授权。
美国加州从比亚迪采购包括 N95 和外科口罩外科口罩出口未受为难加州还追加一次性医用口罩新订单。
FDA 认证延迟原因不明可能是新厂家多需排队。
比亚迪 N95 口罩未发货损失有限未来可能继续获认证供货美国或卖给其他国家。
加州政府对比亚迪交付的一次性医用口罩满意。
比亚迪此前在口罩生产上表现出色王传福重赏勇夫亲自督战产能供不应求。
口罩为比亚迪带来正面盈利贡献王传福也获赞誉。
但加州买比亚迪口罩引发争议有人指责价格高。比亚迪解释包括税费和空运费成本合理加州州长认为交易不错。
FDA 出手取消部分中国口罩商授权比亚迪惊险留下。
虽未拿到正式认证但比亚迪在加州有优势加州州长或希望圆满解决。
比亚迪和加州的合同是正常履约退的是 N95 口罩部分订金。
口罩质量问题被忽视美国 FDA 严格检测减少中国制造商授权比亚迪仍在认证名单上。
中国制造应坚决对不合格产品说不国内外都在严格检测口罩质量。
疫情下中国新增大量口罩企业难免有隐患。
对于中国企业要充分了解合同细节主动应对认证问题。
比亚迪连续 5 个月为泰国销冠这背后原因众多。
首先是泰国政府大力发展电动汽车行业出台政策目标如 2030 年国内生产的汽车将有 30%为零排放车还对本地化生产的纯电动汽车进行政策补贴下调乘用车税率整车进口关税也预计最多下调 4 成。
其次中国汽车品牌出海泰国的战略积极像比亚迪 ATTO 3 自 2022 年 11 月在泰国开启销售后迅速占据市场第一位。开售首日就迎来“预订潮”甚至有车友半夜排队订购。
另外比亚迪在泰国的布局深入目前已有 33 家门店累计销售乘用车超 17000 台首个海外乘用车生产基地也已投入建设预计 2024 年开始投产。
而且中国品牌在电动车领域实现了对日系品牌的超越日系品牌纯电销量惨淡而中国品牌已占据泰国纯电动汽车市场 7 成份额。
比亚迪 ATTO 3 的 5 月上牌量为 2025 辆1 至 5 月总上牌量为 9310 辆市占率达到 38.6%。
总之比亚迪凭借自身产品优势和泰国的市场环境及政策支持连续 5 个月成为泰国纯电动汽车销冠。
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