问界m7为什么会追尾

问界 M7 会追尾的原因主要有以下这些。

一是车辆版本和车速问题出事的是问界 M7 Plus 普通版没搭载华为智驾系统其 AEB 系统只能在车速 4 85km/h 发挥防碰撞作用可这次事故车速达 115km/h远超阈值所以 AEB 没起作用。

二是碰撞导致起火但电池没自燃。因为高速追尾洒水车车头严重受损线路短路或高温引起前机舱起火电池包是安全的。

三是安全气囊方面全部打开了主驾驶系了安全带副驾驶和后排没系。

四是车门自动解锁问题原本有这功能但碰撞太严重车内电源和信号线路被切断门把手控制器接收不到信号所以无法自动解锁不过车内有机械式拉把能紧急开门逃生。

总之这次追尾主要是车速太快超 AEB 工作范围加上碰撞严重切断线路影响了车门解锁造成了严重后果。这告诉咱们开车得控制好车速系好安全带保证自身安全。

问界 M7 的底盘从前到后平整度不错护板较为齐全。

前副车架下方焊接钢梁能防托底、保护电池和固定底盘护板。

采用华为 Drive ONE 系统搭载 1.5T 四缸增压发动机前电机最大功率 130 千瓦最大扭矩 300 牛米。

电池为三元锂电池来自四川时代电压 351.4V容量 114 安时。

后电机为永磁同步三合一电机最大功率 200 千瓦最大扭矩 360 牛米采用“油冷+液冷”散热。

前悬架是麦弗逊结构前副车架为双层冲压钢板全框式下摆臂双层冲压钢板前轮连接盘铝合金材质。

后副车架全框结构中空铸铝工艺全铝合金材质后悬架为复合型连杆结构下摆臂粗壮且铝合金材质采用簧桶分离结构前后避震都是电子可变阻尼避震。

底盘整体在同级别中属中上等。

前悬和前副车架虽为双层冲压钢板但前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂是铝合金材质有助于整车减重和操控。

悬架调校舒适适合关注乘坐舒适性的用户CDC 减震器表现不错三个模式区分恰当低速阻尼力设置弱长波路舒缓放松短波路振动隔离好。

操稳性方面快速变道支撑感不错运动模式表现好。

转向性能手感自然柔顺有点宝马的感觉。

问界 M7 底盘加装 CDC 可变阻尼减振器提升舒适性后悬架选择硬朗 H 臂多连杆支撑性好材质用铝合金平衡效果和降低簧下质量。

但有人认为底盘悬挂太软过大小障碍物表现不同影响舒适性加速刹车和过弯时车身姿态受影响轴距不长车身长整备质量重重心分布难均匀。

不过也得到中国首位 F1 车手马青骅好评认为转向质感和底盘扎实度出色滤震效果好。