问界M7高速保电情况

问界 M7 高速保电情况不用担心。

您可以通过车辆中控屏进入设置菜单找到“保电”选项然后根据需求选择保电模式。比如智能模式系统会根据车辆状态和负载自动选择合适输出功率适合多种高速路况普通模式会按设定最大功耗限制控制发动机和电动机输出功率极限模式更注重续航和动力必要时优先使用电池供电发动机根据负载调整。

长途高速驾驶建议选燃油优先模式比如电量剩 70%时启动增程器保电切换纯电模式会等电量消耗到 20%才启动增程器能较好保持电量。

此外高速行驶合理控制车速减少急加速和急刹车注意车辆负载尽量减少不必要物品。

像 22 款问界 M7有人从重庆渝北出发自驾游全程高速按限速行驶7 小时 47 分钟行驶 785.9km平均时速 100km平均电耗 2.6kw/百公里平均油耗 6.9L/百公里续航达成率约 78%。

冬天高速纯电情况受低温影响较大不同测试结果有差异还需综合更多实际数据判断。

高速亏电动力也有保障满电时 0100km/h 加速最快 4.69 秒馈电时 8.42 秒衰减率 45%但不算慢在高速亏电状态下只要不是 150km/h 且上坡增程器发电量通常足够能轻松跑到 150km/h 以上。

问界 M7 和华为的关系是华为不造车问界 M7 是赛力斯旗下新能源汽车品牌 AITO 的车型。

华为多次重申“华为不造车”战略明确规定华为 LOGO 不能用在整车宣传上。

问界 M7 的标准叫法是赛力斯旗下新能源汽车品牌 AITO 的问界 M 系列不会出现“华为”字样。

华为在新能源汽车领域是作为技术、零部件以及销售渠道的“供应商”为问界系列提供了深度参与的“智选模式”。

比如问界 M7 搭载了华为的鸿蒙智行、华为 DriveONE 纯电驱增程平台等技术但在宣传和品牌联用上华为和问界 M7 不会直接关联。

在事故责任方面赛力斯此前声明发生事故的问界 M7 未采用华为的智能驾驶系统。

华为转让“问界”商标给赛力斯后华为仍会对赛力斯的汽车生产进行质量监督双方合作模式不受影响用户的体验和权益也不会受影响。

总之华为和问界 M7 有技术合作但在品牌宣传和造车方面保持明确界限。