m7问界两驱底盘解读

问界 M7 两驱底盘表现出色。

底盘平整度不错从前到后无明显凸出护板较齐全。前副车架下方有钢梁能防托底、保护电池和固定护板。

采用华为 Drive ONE 系统前电机最大功率 130 千瓦扭矩 300 牛米。电池为三元锂电池来自四川时代电压 351.4V容量 114 安时。后电机也是永磁同步三合一电机工作电压 360V最大功率 200 千瓦扭矩 360 牛米采用“油冷+液冷”散热。

前悬架是常见麦弗逊结构副车架双层冲压钢板全框式下摆臂双层冲压钢板前轮连接盘铝合金材质。后副车架全框结构中空铸铝工艺全铝合金材质后悬架复合型连杆结构下摆臂粗壮且铝合金材质簧桶分离提升舒适性。前后避震电子可变阻尼可自动调节软硬。

优点方面新款问界 M7 加装 CDC 可变阻尼减振器提升舒适性后悬架 H 臂多连杆支撑性好材质铝合金平衡效果和减重。换装磷酸铁锂电池后快充速度大幅提升。

缺点在于有人认为悬挂太软过沟坎等时悬挂软的优点能体现但遇大障碍物因悬挂刚性不够振动收不住影响舒适性加速刹车和过弯时影响车身姿态。轴距不长车身长且重整车重量分布难。不过中国首位 F1 车手马青骅认为转向质感和底盘扎实度出色滤震效果好。

底盘前部有塑料护板和植绒电池和前悬有护板但后悬和后轴电机无护板。前副车架钢制前悬挂下摆臂冲压钢材转向节总成铝合金。M7 未采用 CTB 车身电池一体化技术电池外挂用铝合金框架保护。后副车架和多连杆后悬挂下摆臂、转向节总成铝合金上控制臂钢制。配备 FSD 自适应阻尼器有一定帮助。

底盘用料达主流水准隔音降噪出色配备自适应悬挂系统。总之问界 M7 底盘在同级别中属中上等有优有劣能满足一定需求。