问界m7和华为的关系

问界 M7 和华为的关系很紧密。

问界 M7 是华为和赛力斯联手打造的车型尽管赛力斯后来独立获得了 Aito 商标和专利权但华为在其中发挥了重要作用。比如问界 M7 采用了华为的智驾方案和麒麟芯片提升了驾车的安全性和整体性能。

从外观上看问界 M7 设计独特前脸造型吸引人侧面车身流畅、曲线凌厉尾部有时尚的贯穿式尾灯和镀铬装饰尺寸为 5020mm/1945mm/1760mm轴距 2820mm是中大型 SUV。

内饰方面搭配 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏内部系统给力座椅舒适且符合人体曲线空间宽敞。

动力方面后驱版本单电机功率 2000kW扭矩 360N·m四驱版本电动机功率 330kW扭矩 660N·m搭配 H15RT 型号发动机发电最大功率 112kW纯电续航里程分别为 240km 和 210km综合续航里程 1250km。

华为的号召力使得很多人试驾问界 M7 后下单购买其销量成绩亮眼甚至超越了低价的比亚迪宋。

同时需要注意的是华为多次重申不造车不能使用华为/HUAWEI 出现在整车宣传和外观上问界 M7 的标准叫法是赛力斯旗下新能源汽车品牌 AITO 的问界 M 系列。

问界 M7 的前悬架不差。

它采用增强型麦弗逊独立悬架弹簧刚度全新调节过颠簸路更柔和能有效过滤震动提升乘坐舒适性。

在操控性方面也不错对于日常铺装路面和偶尔的烂路纵向限制力应对没问题。

作为增程式车型问界 M7 整备质量约 2.4 吨车身重量管理不错增程式设计和舒适性定位使麦弗逊式前悬架成为合适选择能满足车内空间需求保证一定操控性能。

还配备双 FSD 可变阻尼减震器能根据不同路况自适应调整悬架软硬度城市道路变硬提升操控非铺装路面变软减轻晃动增加稳定性和舒适性。

所以问界 M7 前悬架在舒适性和操控性间达到较好平衡能满足日常驾驶需求。

虽然有人认为麦弗逊悬架便宜、占地少但松垮双叉臂贵、占地多但质感紧实且有人拿问界 M5 前悬架作对比觉得 M7 前悬架低端但其实不能简单这样定论。

比如保时捷 911 也用麦弗逊悬架不同车型采用何种悬架要综合多种因素考虑不能一概而论说问界 M7 前悬架差。