问界m7小艺强行接管

问界 M7 小艺强行接管是怎么回事

其实问界 M7 在一些紧急情况下会出现小艺强行接管的情况。比如在高速上当车辆面临即将追尾等危险时小艺会发挥作用。

像有新手司机驾龄仨月在时速 120 自动巡航驾驶时因误将油门当刹车小艺及时接管避免了事故。

对于问界 M7 小艺强行接管的能力要从多方面来看。一方面它的 AEB 自动紧急制动系统很强大最高刹停时速能达到 90 公里/小时远超行业标准。但在时速超 120 的情况下还能刹停是因为相对前车处于运动状态两车相对速度降低。

问界 M7 还配备 ADS“全向防碰撞系统”能通过摄像头、雷达和多种传感器感知路况。比如在侧向有危险时侧向防碰撞系统能自动纠偏避免碰撞。

不过使用问界 M7 的智驾功能也有一些问题。有些车主在使用智驾时过于放松甚至出现违法危险行为比如开车看手机、双手长时间离开方向盘甚至有人直接睡着。这不仅违法也存在很大安全隐患。

总之问界 M7 的小艺强行接管功能在保障安全方面有出色表现但车主使用时要遵守法规不能过度依赖。

问界 M7 新老底盘有不少差异。

老款底盘是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架新款在此基础上增加了 CDC 连续可变阻尼减震器。

从驾驶质感来说中国首位 F1 车手马青骅认为其转向质感和底盘扎实度出色过滤颠簸效果好。

但也有人觉得老款晃晃悠悠焕新版则在稳定性和滤震方面有明显提升比如急加速急减速抬头翘尾表现好悬架支撑性稳80 码速度下快速变道和应对连续大起伏路面车身都很稳定。

不过也存在一些问题有人觉得主驾感受好于二、三排过非铺装路面左右摇晃控制普通有“船感”没有像极石 01 和理想 L8 那种软硬可调的底盘舒服。

与理想 L6 相比理想 L6 底盘为前双叉臂+后多连杆的形式对车身侧倾的控制更到位在大震动的过滤和连续烂路车身晃动的控制以及刹车点头的表现都优于问界 M7。

但问界 M7 在智驾功能上有优势极光雷达从 128 线束升级成 192 线束城市智驾更聪明。

总的来说问界 M7 的底盘在不断改进和升级新车型在底盘舒适性方面有了很大提升但与部分竞品相比在某些方面可能还存在一定差距。

每个人对于底盘的感受和需求不同最好亲自试驾体验。