上汽大通g10限速怎么回事
上汽大通 G10 限速可能由多种原因导致。
常见的有颗粒捕捉器内部问题比如滤芯吸附不行这时可能需要更换颗粒捕捉器总成或切割开更换滤芯。
还有发动机涡轮增压执行器本身故障如果读数据流发现涡轮增压执行器开度数据流变化不对且执行器线路对地电压数据也不合适那就得重点考虑它。
另外颗粒捕捉器过载也会引发限速正常情况下发动机碳载量应小于 7.5g如果数据过大就需要给颗粒捕捉器做再生复位。
如果 DPF 总成刚换不久但效率故障灯仍亮且碳烟量不高那可以检查后处理系统、PM 传感器还要确保发动机达到正常工作温度系统里无故障代码。
喷油嘴堵塞也可能是原因之一需要清洗。同时要检查氧传感器数据流检修三元催化也很重要。
总之解决上汽大通 G10 限速问题需要综合排查上述各个方面。
问界 M7 后排座椅非常出色。
填充方面比前排更柔软。
功能上支持加热、通风、按摩右侧有零重力座椅模式可通过车机、语音及物理按键开启乘坐舒适。
座椅基于人体工程学脊椎线设计舒适性结构多达 10 层发泡厚度大于 100 毫米支撑性和舒适性佳。
能电动调节最大倾斜角度 127 度五座或六座版本设计合理比如六人座中排座椅靠背能向后调 10 度三排座椅靠背能向后调 8 度五人座后排座椅靠背能向后调 9 度。
前后排四个座椅都有通风、加热与按摩功能按摩部位有上背部、腰部、全背部能调频率和力度有三档可选。
新增空调出风口头顶和座椅下方都有。
零重力座椅打开方便腿托伸出靠背躺平天窗遮阳帘关上能让腿部、背部和颈部都得到很好支撑。
后排安全座椅表现出色安装位置多样空间大在超严苛测试中成绩优秀座位六件套整体不错。
后排中间座椅乘坐感受和左右两侧差别不大没有明显生硬突兀感软硬度因人而异坐姿低但座椅长与理想 L7 对比二排空间包括中间座椅无明显区别且前后排座椅全部标配通风、加热、按摩功能按摩力道强劲。
新 M7 座椅全新开发全面优化经过多轮设计打磨、样件评审优化、仿真测试采用 10 层舒适叠层设计发泡总厚度达 100mm柔软程度提升 10%支撑性提升 8%座位空间大又舒服后排放倒能当大床中间座椅可当杯托三人坐时收放自如腿间距好。
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