奔驰gls用什么形式的悬架

奔驰GLS用什么形式的悬架

奔驰GLs的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架，是一种结构相对复杂、相对先进的悬架。双叉臂悬架又叫双A臂独立悬架。双叉臂悬架有上叉臂和下叉臂。侧向力同时被两个叉骨吸收。立柱只承受车身重量，横向刚度高。双叉悬架的上下A型叉臂可以精确定位前轮的各种参数。前轮转弯时，上下叉臂可以同时吸收轮胎的侧向力，两个叉臂的侧向刚度大，所以转弯侧倾小。双叉臂悬架通常采用上下不等长的叉臂(上部长度比下部长度短)，在车轮上下运动时，能自动改变外倾角，减少轮迹变化，减少轮胎磨损，能适应路面，对地接触面积大，附着力好。双叉臂悬架具有出色的运动性，被法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车采用。优点:横向刚性高，抗侧倾性能优异，抓地力好，路感清晰。首先，对于定位参数的精确控制，车轮可以非常接近地面，强大的横向刚度提供了良好的横向支撑。对于车辆的操纵性能来说，这种结构的优越性是显而易见的。不仅是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超级跑车的首选，如今的F1赛车所采用的悬挂结构依然能看到双叉臂的影子。两个三角形摇臂还具有出色的抗扭强度和横向刚度，因此双叉臂悬架结构常用于硬核SUV或皮卡，前双叉臂后整体桥结构也是硬核越野SUV的经典结构。比如大切诺基、丰田普拉多和大众途锐，前悬架都是双叉臂悬架结构。