大众辉腾为什么停产
辉腾为什么停产1.最直接最主要的原因就是产量低,销量差。日产量只有8台左右,年销量不到奔驰S级的1/10。而且辉腾的造车成本很高。由于技术要求高,产量低,而销量低,反过来导致巨大的损失。单辆车...
辉腾为什么停产1.最直接最主要的原因就是产量低,销量差。日产量只有8台左右,年销量不到奔驰S级的1/10。而且辉腾的造车成本很高。由于技术要求高,产量低,而销量低,反过来导致巨大的损失。单辆车利润为负2.81万欧元(约20.5万元),亏损率高达40%。自2002年量产以来,仅一款辉腾车型就给大众集团带来了20亿欧元(约145.9亿元人民币)的累计亏损。它是欧洲损失最大的三辆车之一。2.糟糕的销售和严重的损失导致了更新缓慢。其中一款车型已经卖了13年,整车充满了上个世纪的“科技感”。而奔驰S级,宝马7系,奥迪A8L,这些竞争对手实力都很出色,他们的产品也没有同级车有竞争力。使用的旧发动机无法匹配欧6排放标准,新发动机无法安装。3.受公众“排放门”巨额罚款影响。一些微利项目也会被“砍掉”,赔钱赚钱的辉腾首当其冲。4.大众集团的辉腾支持者皮赫辞去监事会主席职务。辉腾失去了最后一把伞,停产成为必然。
1、侧面完完全全能看出它的尊贵了,辉昂的外观确实匹配得上它的售价,银色底边的镀铬足以亮瞎一般车,而修长的车身是身份的象征,5074mm的长度足以在C级车中傲视睥睨,1893\/1489mm的宽高一样很出色。轴距倒是不突出,仅3009mm,刚过3m不知道够不够用。即便是尾部,辉昂也毫不吝啬镀铬的使用,直插入锐利的尾灯使得尾灯爆发出力量感;
2、车内主风格还是老款的氛围,用料绝不含糊,不论是钢琴烤漆或是大量真皮都是不要命的往内饰上砸,8英寸的中控屏配备MIB系统,可辉昂的待遇也差太多了,低配版连倒车影像都没有,高配却是360的,而仪表盘的7英寸同样亮眼,水温、油表都相对独立,夜视更是用在高配上。除此,全景天窗在全系大部分上都配备了,除了可怜巴巴的最低配;
3、动力上,EA888的2.0T和EA837的3.0T的V6发动机搭载在辉昂身上,匹配的是7速DCT双离合变速箱,最大功率为224Ps和299Ps,峰值扭矩为350Nm和440Nm,再加上全时四驱,你说强劲不强劲。
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