方程豹豹5框架用料怎么样

方程豹豹5的框架用料非常出色。

它采用非承载式设计高强度钢使用率高达96%抗扭刚度很高相比传统豪华越野车提升了38%行驶更稳定操控性和安全性更好。

车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度550MPA。

而且经过了结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况测试均满足严苛使用需求。

在特殊环境中比如摆臂开孔漏沙能在保证结构强度的同时让沙子顺利排出。

之前有博主用扳手掰弯大梁边缘引发质疑实际上这是混淆视听。扳手卡口前端进去一点且没卡到底加之博主选择的不是主受力区域按照力学原理这样很容易让钢板变形不能以此说明底盘强度有问题。

总之方程豹豹5的框架用料扎实强度处于行业领先水平能为用户提供出色的安全保障和可靠的越野性能。

方程豹豹 5 爬坡越野的表现非常出色。

首先在爬坡能力上它拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°、220mm 最小离地间隙设计爬坡度为 100%实际测试中 40 度驼峰爬坡轻松应对。驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻微给油就能轻松上坡强大的动力系统提供了充足保障以电为主的 DMO 超级混动系统带来 505kW 系统功率、近 700 匹马力和 32000N·m 牵引力。

下坡时打开陡坡缓降车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底还会二次减速过程平稳轻松。

在交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面凭借出色硬件轻松通过。脱困测试里在滑轮组科目中三个轮子陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后轻松脱困体现“智能三把锁”的强悍。

侧坡测试中30 度侧坡车辆因 CTC 电池底盘一体化设计车身质心降低 110mm整车稳定通过。

舒适性方面在阶梯路和交叉轴科目中车身很稳没有多余余震车内无异响。悬挂采用前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升 38%。

操控性上载 2 位成人零百加速约 5 秒与官方 4.8 秒的成绩相差不大。刹车踏板行程线性制动力度足。转向手感轻阻尼顺滑转向响应迅速转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。

总之方程豹豹 5 在爬坡越野方面展现出强大的性能和出色的稳定性是一款实力强劲的越野车型。