方程豹 5 后排晃动

方程豹 5 后排晃动的原因及解决办法。

原因有

悬架调校未完全适配复杂路况和后排感受应对连续小颠簸或特定震动时过滤效果不理想

后排负载重量分布不均或过重影响悬架工作

路况差如坑洼多、碎石多即便悬架好也难消颠簸

轮胎气压过高或过低影响轮胎缓冲震动传至车内后排

悬架系统零部件有磨损、松动或故障影响减震。

解决办法是

检查并调整悬架设置优化参数

合理分配后排负载确保均匀

尽量选路况好的路行驶

定期检查轮胎气压按手册调整

定期检查维护悬架系统及时更换有问题的零部件。

另外方程豹 5 开着晕可能是悬挂偏软行驶中晃动大尤其后排易眩晕初段加速猛驾驶有开船感加速或转弯时晃动加重晕车反应。晕车人坐方程豹 5 建议坐前排驾驶要平稳避免急加速和急刹车。还可调整后排座椅角度和位置保持车内通风减轻异味影响。

方程豹 5 作为硬派越野车动力配置强大1.5T 发动机搭配前后双电机综合输出功率达 515 千瓦。

方程豹是比亚迪推出的专业个性化品牌。

方程豹 5 的电池质量是相当不错的。

首先它采用了全域 600 伏级额定电压平台方案这意味着在 150 千瓦或更高的充电桩快充时刀片电池内部电芯电流以及电芯热量远远小于动力电池额定电压 350/400 伏的混动车型充电效率更高总体安全性更占优。在实际测试中从刀片电池 SOC 值 70%开始快充至 85%时实时充电电压 649 伏、仍然超过 588.8 伏额定电压最高工作电压可以达到 708.4 伏、最高工作电流可以达到 218.4 安即便 SOC 值超 80%进入“涓流”状态仍表现出色。

其次方程豹 5 的电池组拥有五层保护结构号称比行业标准安全十倍。其 CTC 电池技术将电芯直接集成到底盘实现大三电、小三电、底盘系统以及自动驾驶相关模块的集成提升了电池系统能量密度、整车减重、提高生产效率在乘坐上有更多的优化空间。

而且方程豹 5 所使用针对混动车的新状态 1 代整车一体化热管理技术能让全车 5 种温度需求的分系统都处于合适状态有效抑制能耗扩散有力保障了充电和放电过程中的安全性和可靠性。

综合来看方程豹 5 的电池质量在电压平台、安全保护和热管理技术等方面都表现出色。