方程豹 5 后轮反转

方程豹 5 后轮反转是通过前后轮不同的运转方式实现的。

前轮正常正转而后轮一个完全锁死另一个反转整车运动就像圆规一样能获得最小 3.4 米的转弯半径在狭窄道路上可完成转弯掉头。这种方式不是常用的主要应对特殊路况如狭窄场所。

实现后轮反转依靠其先进的技术和系统。方程豹 5 搭载全新的 DMO 超级混动越野平台由纵置 1.5T 高效混动发动机以及前后双电机组成综合最大功率 550 千瓦峰值扭矩 760 牛·米。前后双电机最大功率分别为 200 千瓦和 285 千瓦峰值扭矩分别为 360 牛·米和 400 牛·米。发动机最大功率 143 千瓦峰值扭矩 273 牛·米。

该平台融合了非承载式架构、CTC 电池底盘一体化技术、纵置 EHS 电混系统、越野专用后驱电总成、云辇P 智能液压车身控制系统等技术。

豹 5 作为硬派新能源越野最大特点是搭载“三把锁”包括后桥差速锁、前桥电子差速锁以及“能量中锁”。其中“能量中锁”能根据轮端总扭矩需求智能分配前后轴动力响应速度快10 毫秒内实现前后轴扭矩转移。

此外豹 5 还具备多种实用功能如 6kW 的 VTOL 对外放电技术野外露营时可充当小型发电站还有 20kW 原地补电功能、V2V 车对车补电救援功能等。

方程豹 5 已开启盲定价格在 30 到 40 万元有探索版、领航版和云辇旗舰版三个配置版本顶配版配有空气悬架全系标配 16 种驾驶模式。

方程豹 5 的瞬时油耗会受到多种因素影响。

正常驾驶且综合多种路况下其亏电油耗在 7 升左右。

车辆搭载由纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统综合功率 515 千瓦综合扭矩 760 牛·米配备智能电四驱系统。

在以电为主的策略下会智能切换串联、并联、混联等行车模式。比如高速模式下发动机会直驱城市工况下发动机转换模式发电电机驱动。

想要开出更低油耗起步或城市拥堵路段可用纯电驱动加速、超车、爬坡等大负荷工况需求时采用并联模式。同时要平稳加减速定期检查胎压合理使用空调和定期保养车辆。

此前有网红大 V 测试得出百公里 18 升的油耗方程豹官方回应其存在大量异常驾驶行为如超速、急刹、异常停车等车速超过 180 千米/小时的时间段多达 3 个超 170 千米/小时的有 6 个120 至 160 千米/小时区间占比高。

懂车帝冬测中方程豹 5 百公里亏电油耗 7.41 升比魏牌蓝山低 0.01 升。不少车友的实测油耗也在百公里 7 到 10 升之间。