方程豹 5 蠕行模式

方程豹 5 的蠕行模式是其一项重要且实用的功能。

当您驾驶方程豹 5 遇到陡坡爬坡对自身驾驶技术不太自信时就可启用蠕行模式。

开启方法为先确保车辆处于合适挡位和驾驶模式比如在爬坡前点击屏幕上的低速四驱抓地力功能然后开启蠕行模式松开刹车踏板无需踩油门车辆就能低速平稳自动向前爬坡。

方程豹 5 能在蠕行模式下有出色表现这得益于其强大的配置。

它配备了智能三把锁包括前差速锁、后差速锁和能量中锁通过智能电控方式识别轮间速差进行实时主动锁止和退出。电四驱独有的能量中锁能在 10 毫秒内完成前后轴的能量转移比机械中锁快 30 倍。

方程豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台打造拥有出色的越野专用混动架构和全新混动非承载式架构还兼容云辇 P 标准版智能液压车身控制系统。

车辆的接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙等参数表现出色。比如豹 5 云辇版的接近角 39°、纵向通过角 27°、离去角 35°、离地间隙 310mm而非云辇版接近角 35°、纵向通过角 20°、离去角 32°、离地间隙 220mm。

在越野过程中通过 360 度全景影像能获悉车辆周边环境让驾驶更安心。

方程豹扳手门事件根本就是无稽之谈。

首先这种用扳手测试的方法极不专业。像那位博主前后用的扳手大小不一致扳手夹钢材的多少、卡进的深浅有技巧甚至有人怀疑事先做好切口和对测试区域做特殊处理。这么多疑点和猫腻足以说明测试的片面和不专业。

其次方程豹的车子是符合国家标准的。大车架主体采用 B750L 牌号、3.0mm 料厚的钢材屈服强度超 750MPA抗拉强度达 800MPA底盘摆臂用 QSTE500 牌号、3.2 2.5mm 料厚钢材屈服强度超 500MPA抗拉强度达 550MPA。而且比亚迪做了大量专业测试包括结构仿真、超高强度台架测试、超 60 万公里实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试、各种越野工况误用测试等。

再者汽车的防撞击能力不能只看材质硬度。像汽车前防撞梁就有钢板和铝合金两种材质。超高强度钢 1mm 的抗拉和抗弯折强度数倍于普通铝合金和钢材。还得考虑制造工艺、形状尺寸、车身连接方式和安装位置。

另外很多车主实测发现用大扳手夹住豹 5 下摆臂用力掰也毫无变形甚至挂上一个成年人都没问题。

最后比亚迪一直重视研发在技术上不断创新像云辇系统就填补了国内车企的技术空白。方程豹豹 5 定位城野兼备的超级混动硬派 SUV车架高强度钢占比高扭转刚度提升搭载 CTC 电池底盘一体化技术融合了越野与舒适。

总之不要被这种不专业、不客观的测试误导要相信方程豹的品质和实力。