方程豹媒体变用户

方程豹媒体变用户的问题近来备受关注。

首先某自媒体车主称方程豹豹 5 百公里油耗达 18 升引发热议。但实际情况是汽车油耗受多种因素影响如驾驶习惯、车内空调温度、驾驶速度等。该车主测试时空调开到 31 度时速超 150 码天窗也开着还存在大量超速行为这都会使油耗大幅增加。

方程豹对此采取了一系列措施。一方面应警方需求调取并公布了车主的行车数据这虽协助了警方但作为车商直接公布用户数据的做法欠妥可能会失去购车人的信任。另一方面比亚迪法务部已对该自媒体车主提起诉讼要求其公开道歉并赔偿损失 500 万元。

方程豹豹 5 是一款有自身特点的车型。它定位为插电混动中大型 SUV基于全新混动平台 DMO 打造采用混动专用非承载式车身。动力方面其搭载由纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统综合性能强劲。

外观上采用独具特色的设计语言——豹力美学用锁扣元素和方正线条打造硬派力量之美前后保及多种功能性部件使其具有极强拓展性。内饰基于“超级锁扣”理念有三块屏幕和多种智能配置提供多种内饰配色。

日常驾驶中底盘调教偏舒适滤震表现佳整车 NVH 水平出色风噪、路噪和动力噪音都控制得较好。纯电续航方面支持多种充电方式和外放电功能。

总之方程豹豹 5 是一款有实力的车型。对于自媒体和车商之间的纠纷应理性看待遵循法律和道德规范。

方程豹 5 的悬架采用前后双叉臂式独立悬架具有不少出色的特点和优势。

首先其搭载了云辇P 标准版智能液压车身控制系统这一系统在高配车型中配备支持悬架高低软硬调节。车身前后配重达到 50:50 的比例再加上 CTC 车身带来的低重心为良好的操控奠定了基础。

在正常工作过程中悬架摆臂主要承受三种典型工况即最大垂向力、最大侧向力和最大纵向力这对应着日常使用中的单边轮子碾过大坑洼的冲击、最大侧向加速度下的转弯、最大力度的刹车制动等情况。

在越野场景中则需要考虑更多复杂工况。悬架摇臂一般通过螺栓等结构连接在车辆上约束力由主动力引起而主动力来源于车轮。

方程豹 5 的悬架系统在硬派越野场景中表现出色标准版的满载最小离地间隙达到 220mm接近角离去角分别为 35 和 32 度。而在云辇P 加持后满载最小离地间隙可达 310mm接近角离去角分别达到 39 和 35 度最大涉水深度能提升至 790mm。

对于液压式主动悬架反应速度较慢、灵活性较差的问题比亚迪的解决方案是预设档位。比如标准版提供两档刚性调节高阶版则有三个预设档位。同时为解决调节速度慢的问题新款方程豹 5 加入了激光雷达这一感知硬件实现预调节。在拥有激光雷达后方程豹 5 有望在车身刚性、舒适性、驾驶门槛和单次续航等指标上全面超过同级别纯燃油的硬派越野 SUV。