方程豹 5 悬架极低这样的设计好吗
方程豹 5 悬架极低的设计有好处也有一定局限性。
好处在于它搭载了和仰望 U8 同款的云辇 P 标准版智能液压车身控制系统能实现悬架上下调节最高调节范围达 140mm还能根据路况调节悬架软硬带来舒适的驾乘体验。比如通过恶劣路况时搭配大梁非承载式车身和“三把锁”能应对复杂路况坑洼路面悬架升高提升通过性高速行驶时降低增加稳定性。日常驾驶中能过滤城市道路轻微颠簸和高速连续起伏。而且液压悬架比空气悬挂更耐用在泥水中举升 10.8 万次无异常等效 30 万公里行驶里程系统功能无异常调整速度快最大承载力可达 5 吨可承受 1.5 米跌落可靠性高在各种环境都能稳定发挥。
但也有局限性比如在北京白石滩越野实测时被石头卡住未能脱困其前后双叉臂独立悬架设计保证了舒适性但不如整体桥行程长极端越野工况下轮胎循迹性能可能有差距发动机在低速状态下不参与直驱脱困时作用有限。
总之对于大多数日常使用场景方程豹 5 的悬架设计能满足需求侧重提升舒适性和操控性若追求极致越野性能可能不太适合。
方程豹 5 的最大拉力可达 32000N。
它搭载 DMO 超级混动越野平台拥有出色的动力系统由 1.5T 发动机和前后两台电动机构成综合功率 505kW系统扭矩 760N.m零百加速 4.8s。
在越野配置上接近角 35°离去角 32°纵向通过角 20°最小离地间隙 220mm搭载云辇P 标准版智能液压车身控制系统时可达 310mm。
还标配智能 3 把锁即前差速锁、后差速锁、能量中锁加上智能电四驱和 16 种驾驶模式能应对复杂越野路况。
其最大爬坡 45°具备原地 20kW 的发电能力。在实际越野场景中通过阶梯路、驼峰路、陡坡缓降、滑轮组、交叉轴等项目都很轻松。
最大载重按国家标准规定计算为 375 公斤虽曾成功拖曳 50 吨的渣土车但日常使用不建议超重拖拽。
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