方程豹是什么减震

方程豹的减震主要有 Kman 氮气减震、沙蜥氮气减震等。

Kman 氮气减震在方程豹上的表现出色舒适度未牺牲前段较软后段支撑性足在非铺装路面速度快也不触底给车子带来贴地飞行的安全感。它最早用于赛事后沿用到民用市场并做了针对民用的调教和更新比如舍弃赛事级减震器鱼眼设计改用胶套虽操控性稍逊但减少了售后问题避免铁与铁磨损产生间隙、框量和异响。给方程豹豹 5 开发的这款氮气减震器前后都是 1.5 寸的升高换了加长半轴不用担心半轴断不过要留意下肢臂和拉杆是否变形6 月厂家会给有需求的车主免费更换原厂半轴。

沙蜥氮气减震用于方程豹原厂减震在基础路面表现不错能满足家用和一般城市路况若有中重度越野需求可选择改装。

方程豹豹 8 搭载了比亚迪的云辇P 智能液压车身控制系统这套悬挂可以调节车身的高度上下可调范围达 140mm智能系统能根据速度与驾驶模式自动调节悬架高度高速行驶时降低车身可增加稳定性降低车身重心减少晃动感在一些限高的桥底可开启低趴模式防剐蹭车顶。悬挂的阻尼也能调节有三段刚度调节范围在舒适和运动间切换应对各种路况。还自带主动预瞄功能能提前感知路面起伏提前完成阻尼调节低频大阻尼、高频小阻尼的颠簸路面都能应对三级刚度专门应对越野飞坡减少 50%冲击载荷即使起飞高度达 1.5 米落地也不会损伤悬挂。

方程豹 DMO 混动非常出色。

它是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术具有多项优势。

首先性能强劲。系统功率高达 505kW零到一百公里加速低至 4.8 秒比一般燃油硬派越野车快 2 3 秒。

其次能耗低。馈电油耗低至 7.8L/百公里比传统机械越野车节油 35%综合续航里程突破 1200 公里。

再者越野能力强。提供多种智能驾驶模式自动决策和响应降低越野难度。比如后电机峰值功率 285kW首搭专用低速越野档可实现 21 速比提供超 8000 牛米的轮端扭矩。还有智能三把锁包括前差速锁、后差速锁、能量中锁轮间电子差速锁能快速识别轮速差快速锁止和退出。

在架构方面采用全新混动非承载式架构车架高强钢占比 96%全铝副车架上下车体解耦上车体聚焦豪华舒适安全下车体聚焦智能极限越野中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。

电池安全可靠。采用 CTC 电池底盘一体化技术将电池与底盘极致融合大幅提升扭转刚度和安全性电池包设计独特排气通道可将高温气体迅速导出最大可承受 1200J 抗冲力。

此外悬架方面采用前后双叉臂独立悬架结构保证复杂路况下轮胎抓地力整车舒适性和操控性更佳。

还有云辇P 智能液压车身控制系统的兼容让车辆在不同路况下都有出色表现如舒适性、抗冲击性、抗俯仰和侧倾表现等。

总之方程豹 DMO 混动技术实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合在性能、能耗、越野、安全、舒适等方面表现优异。