尼桑轩逸2019款自动挡多少钱
尼桑轩逸2019款自动挡挺好的,操作方便:
1、外观方面:轩逸的车身得益于4631mm*1760mm*1503mm的车身尺寸,外观方面还是比较大气,V-Motion全新家族前脸,回旋镖式日间行车灯很受年轻人的喜欢,近光灯为LED。总体来说,外观属于耐看型,不输同级别的车型;
2、内饰方面:内饰设计中规中矩,中控台布局比较简单,采用了大面积的软性材料,传统的味道多了一些。方向盘的样式也很传统,但手感不错,多数的按键集中在了方向盘的左侧,这也符合日系车的习惯。中控台屏幕分辨率不错,灵敏度也可以,这点还是值得称赞的。这样的内饰表现在同级别可以说是非常良心了;
3、动力油耗方面:1.6L的排量,126马力,配合CVT的变速箱表现属实一般,起步有点肉,加速慢。特别是冬天CVT变速箱冷保护,油门踩到引擎盖里都没用,光叫不走。好在车子温度上来后体验还不错。自动挡的实测油耗为7.2L\/100KM,手动挡为6.7L\/100KM。比燃油版卡罗拉1.2t费油,比1.6排量的省油。略微优于同级别车型。
尼桑途乐越野车很不错的一款车啊,它的性能:
1、途乐可以说是经常被忽视,也很少在路上看到这款车,一说到日本大中型SUV,大家可能立马想到的就是陆巡,感觉完全被陆巡盖过了,但是说实话,途乐也不差,绝对是非常具有性价比的选择。在定位上途乐是瞄准陆巡,甚至在尺寸上比陆巡更猛,不过在价格上两款车已经差了两个挡次,中东版的途乐低配只要44万,和霸道2700差不多,而陆巡低配基本上要60往上,差价接近20万;
2、说完价格,咱们再来说说这款车的动力,毕竟这个级别的车,动力肯定最主要,途乐主打4.0和5.7两个版本,变速箱配7速手自一体,4.0的动力也算够用,加速还是比较有底气的,不算太肉,变速箱换挡平顺性也比较高,动力输出十分线性;
3、来看看车身结构方面,非承载式车身结构,硬桥硬马,当然为了兼顾铺装路面的行驶质感,y62后悬桥已经变成了独立悬挂,极限能力较y61有所下滑,但对于普通用户来说没什么影响。途乐行驶质感相当出色,滤震柔中带刚,大小颠簸都能轻松碾压,而能波澜不惊,压个减速带基本感受不到有什么冲击感,厚重闷实,非常高级;
4、再来看看越野方面,标配后桥机械差速锁和中央电控差速锁,一般的中等难度路况完全难不倒它,比起陆巡的中央机械差速锁和低速蠕行来说,并没有差太多;在空间方面,途乐轴距达到了3075mm,这个也比陆巡要长出不少,三排座椅实用性很高,坐7个人轻轻松松,毫无压力,在三排座椅都打开的情况下,后备箱还能放几个登机箱,属于标准意义上的大七座;
5、稳定性上,途乐也是久经考验,故障率较低,长途穿越比较让人放心,正常保养,勤加爱护基本不出毛病,当然如果整天拿这车来户外越野,那就说不好了,再结实的车也都会出问题。