方程豹豹5转向支撑

方程豹豹5的转向支撑非常出色。

首先其车架主体和底盘摆臂均采用高强度钢材屈服强度和抗拉强度高能承受巨大压力比如底盘摆臂能承担5500公斤的压力。

其次在实际测试中即使用扳手刻意撬动或挂上160斤的成人前后摆臂都毫无变形足以证明其转向支撑的可靠性。

再者作为一款硬派SUV方程豹豹5在设计时就充分考虑了各种户外场景下的用车安全整台车架高强度钢占比高达96%扭转刚度提升38%空间利用率提升了49.7%。

同时它还配备了专属的DMO超级混动越野平台和CTC电池底盘一体化技术用料扎实。

在底盘驾驶感受方面它采用前后双叉臂式独立悬挂滤震能力强在经过坑洼路面或减速带时能有效过滤震动保证车内舒适性。而且底盘支持软硬和高低调节在不同道路上能提供丰富的驾乘体验。

在城市通勤中起步动力输出平稳持续发动机介入后动力依然迅猛及时。在转弯时侧向的支撑性和稳定性让人满意方向盘转向轻盈有阻尼感。

在越野路况下配备的智能三把锁、智能电动四驱、越野专用混动架构和云辇 P 底盘隔振系统加上坦克掉头、蠕行模式以及 5 种驾驶模式让它在复杂路况下都能轻松应对。

在续航方面方程豹豹5基于比亚迪全新 DMO 超级混动越野平台打造搭载 1.5T 发动机与双电机组成的超级混动系统通过 31.8kWh 的刀片电池车辆可实现 125km 的 CLTC 纯电续航满电满油的 NEDC 综合续航则为 1200km馈电油耗为 7.8L/100km。

总之方程豹豹5在转向支撑、底盘驾驶感受、续航等方面都表现优异是一款值得信赖的车型。

方程豹豹 5 车主的油耗情况差异较大。

正常驾驶情况下日常亏电油耗一般在 9 到 10 个油开得猛的话 11、12 个油到顶。

像 B 站“推车区 UP 主”大鹏快开车的极端测试五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电且全程高速综合平均油耗为 10.01 升/百公里。

易车涵盖城区和高速的测试综合油耗 9.4 升/百公里。

懂车帝冬测中百公里亏电油耗在 7 升左右在百万内方盒子造型插混亏电油耗排行榜中豹 5 以百公里亏电油耗 7.41L 的成绩荣登榜首。

还有很多用户晒出的平均能耗截图综合能耗约 7.1 升/百公里。

在长沙的实测中有的小组误触模式键切换到沙地模式导致油耗升高最终平均拉平的油耗为 6.73L还有小组跑出了 5.35L 的油耗。

但像姚某那种压着豹 5 限速 180 跑、异常停车、急刹车急加速、空调 31°、窗户开着等不正常操作测出的 18 个油没有参考意义。

官方公布的馈电油耗为 7.8 升/百公里。

总的来说方程豹豹 5 作为硬派越野车其油耗表现相对出色不过会受到驾驶习惯、路况、载重、气温等多种因素影响。比如正常驾驶并掌握技巧如日常起步或拥堵路段用纯电驱动加速、超车爬坡用并联模式、平稳加减速、定期检查胎压、合理用空调和保养车辆等能帮助降低油耗。