方程豹电机低速扭矩怎么样

方程豹电机的低速扭矩表现相当出色。

方程豹豹 5 作为一款插混越野车在低速四驱功能下能够实现 21 倍的扭矩放大极限脱困工况下后轮轮端扭矩可达 8000N·m。

虽然搭载的是 1.5T 的四缸发动机但因采用插混技术和比亚迪 DMO 超级混动越野平台动力输出以电为主还有前后双电机综合功率能达到 505Kw百公里加速仅需 4.8 秒。

在越野时强大的电机扭矩使其不需要很高的转速就能轻松脱困而且还有三把差速锁电四驱的脱困能力很强。

电机采用油冷散热表现良好不会出现过热情况。

不过要注意有些朋友可能会误解后电机最大扭矩“8000N·m”就是发动机的最大扭矩其实这是轮端扭矩不是发动机扭矩汽车动力传动要经过多个环节每个环节都会放大扭矩。

另外方程豹豹 5 首搭 4L 专用低速越野档可实现最大 21 速比将 400N·m 后电机扭矩放大至轮端的 8000N·m还集成了电子差速锁能平衡两端车轮动力输出提高越野脱困能力。

总之方程豹电机的低速扭矩放大能力出色能满足越野时的动力需求让您在复杂路况下轻松应对。