陈震方程豹豹式掉头

方程豹的豹式掉头是一项很有特色的技术。

很多人好奇它怎么操作其实它是通过反转一侧和锁止另一侧来实现的。

在各种路面都能使用比如泥地、高附着路面、硬地面等但在高附着路面比较废轮胎。相对来说和路面的关联不大。

豹式掉头比坦克掉头半径还小能让车辆在狭窄空间灵活转向。

相比传统的坦克锁一边履带的调头方式豹式掉头虽不算最新技术但在民用车辆上有着出色的实用性。

方程豹豹 5 不仅有豹式掉头本身也是一款出色的车型。

外观采用“豹”力美学设计语言经典越野方盒子造型横竖有致还配有车顶行李架和拖车锚点。

内饰豪华舒适又具科技感有多种配色可选配备众多实用舒适的配置。

动力性能强劲搭载 EHS 电混系统综合扭矩达 760 牛·米加速快能耗方面表现也不错纯电续航里程和综合续航里程都能满足需求还有多种充电和放电功能。

越野配置顶级配备前后电子差速锁、能量中锁等底盘采用前后双叉臂式独立悬架顶配车型还有云辇 P 主动式液压车身控制系统。

方程豹豹5的缺点主要有以下方面。

驱动和四驱系统方面DMO插混系统以电驱动为主双电机超高负荷下几分钟耗尽电池电量发动机原地充电功率难满足消耗越野遇困时电动机特性导致轮胎不转难输出高扭行车电脑在保护电机和加大输出脱困间难抉择。四驱系统依靠电脑调配双电机实现动力分配复杂越野路况下可靠性存疑。

保养、改装和耐久性方面一体式后桥电机和云撵 P 的智能液压车身控制系统养护费用、耐用性及小故障影响行车安全有待时间验证。

能耗和制动方面夏季测试亏电油耗不理想百公里实测油耗 10.06L 排名倒数湿地制动 100km/h 刹停距离 52.71 米位居倒数。

设计和品控方面引擎盖蒙皮和加强筋缝隙大、结构胶少致引擎盖柔软前期刹车油管支架设计有隐患后期虽更改仍有刹车油管渗漏故障空调出风口设计影响制冷和车内气流循环。

纯电续航方面不管高配还是低配纯电续航只有 100 公里考虑路况实际续航不太够看对越野和自驾游有影响电池增加车重且越野磕碰增加危险。

价格方面即使降价后相比同类型竞品仍缺乏优势。

市场定位尴尬未与用户需求精准匹配在硬派越野小众市场难突出优势。

储物空间设计少配置较鸡肋车身部件有异响后备箱空间小。

底盘电池在极限工况易磕碰维修麻烦有安全隐患影响基本参数不利越野。

非真正三把锁中锁是软件算法中锁极限路况被困时脱困能力弱。

作为越野车定位1.5T 发动机在越野时动力不足电机电量耗尽后越野性能下降。