气门间隙怎么处理
气门间隙处理方法
气门间隙很关键处理不好会影响发动机性能。
一般来说处理气门间隙有逐缸调整法和两次调整法。
逐缸调整法先转动曲轴让某一缸处于压缩上止点此时该缸进、排气门都关闭就可调整这缸的气门间隙。如果是有摇臂的配气机构松开摇臂上的气门调整螺钉锁紧螺母插入厚薄规拧动调整螺钉让厚薄规稍有阻力然后拧紧锁紧螺母再复查。接着转动曲轴按同样方法调整其他各缸。这方法准确但较费时。
两次调整法以四缸发动机点火顺序 1→3→4→2 为例当 1 缸处于压缩上止点时1 缸进、排气门都能调3 缸可调排气门4 缸进、排气门都不可调2 缸可调进气门。然后转动曲轴一圈让 4 缸处于压缩上止点这时 1 缸进、排气门都不可调3 缸可调进气门4 缸进、排气门都能调2 缸可调排气门。六缸发动机以点火顺序 1→5→3→6→2→4 为例1 缸处于压缩上止点时1 缸进、排气门都能调5、3 缸可调排气门6 缸进、排气门都不可调2、4 缸可调进气门。曲轴转一圈6 缸处于压缩上止点时情况就反过来了。
调整气门间隙时要注意不同车型的气门间隙标准不一样。热车时进气门间隙一般为 0.25 毫米排气门间隙 0.3 毫米。冷态时进气门一般为 0.2 毫米排气门 0.3 毫米。还要注意调整要在气门完全关闭时进行。对于磨损较严重的发动机逐缸调整法更精确。而两次调整法省时省力但要记准可调气门顺序。
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