奥迪A6L底盘怎么样

奥迪 A6L 的底盘表现相当出色。

在前悬挂方面下控制臂组成有优化转向机下移拉杆参与悬挂下部控制极大提升了车轮稳定性。上控制臂支架整合在压铸塔顶上实现了轻量化和结构紧凑。转向系统由机械液压驱动改为电机驱动响应更快安装位置变化让前悬架布局更灵活操控性显著提升。

后悬架采用梯形多连杆独立悬架控制臂采用轻量化铝制品有效减轻了车轮负荷。减震器与空气弹簧分离设计能独立调节车身高度和悬挂软硬为用户提供个性化体验。

顶配车型配备动态转向系统驾驶者可通过 MMI 系统调整方向盘转向灵敏度和反馈力度其核心部件是谐波齿轮传动机构电控系统结构简单、承载能力高、传动比大、噪音抑制出色。

防倾杆方面新老款直径有差异实际在扭转力臂长度、形状设计、管壁厚度等都不同。新款应用内部喷丸工艺提升刚性防倾杆连接杆在形状、固定方式和材质上都有变化新款更轻下控制臂运动更自由。

不过国产奥迪 A6L 也存在一些情况。比如优化后悬架结构但阉割了后轮转向技术四驱技术选择单一只有更追求燃油经济性的 quattro ultra。但总体来说奥迪 A6L 底盘在电气化程度上有提升采用了奥迪最新的 ECP 电子底盘平台能实现悬架、转向、刹车、四驱等信息融合调校更精细。而且底盘用料不错平整度好被大面积护板覆盖空的空气阻力小隔音降噪效果出色。但也存在一些隐患和减配比如变速箱附近线材保护不足等。车辆实际行驶感受还会受路况、轮胎、驾驶习惯等因素影响。