普拉多底盘软硬调节怎么样

普拉多底盘软硬调节其实是个挺重要的方面。

底盘软指的是底盘材质差、薄这会影响底盘的刚性、紧凑性和变形开车时操控性能就受影响底盘耐用性也不行。路不好时底盘容易出故障像吃轮胎这种情况还得做四轮定位调整。而且底盘软的车开起来会感觉松散不紧凑。

原厂底盘调校也有讲究。硬悬挂调校操控性能好转弯侧倾小运动风格的车常这样。软悬挂调校舒适可操控性能稍弱比如转弯时侧倾大。

不过全新普拉多起售价挺高却全系没搭载能调节软硬和高低的空气悬挂。一汽丰田说是为追求更强越野能力强化恶劣环境下的耐久性和可靠性因为传统螺旋弹簧在这方面确实更强。虽说空气悬挂优点多但极端路况下气囊易出问题车可能就“趴窝”对越野车可靠性不利。

但全新普拉多配置也确实寒碜像入门级没前后驻车雷达、电动后备箱、天窗不支持语音识别控制和 4G 网联方向盘是塑料的前排座椅手动调节喇叭才 6 个。相比同价位车配置差不少。所以不搭载底盘升降也许有增强可靠性的考虑可也没准就是压缩成本。

车标一个 X 的是丰田锐志。

锐志在日本叫 MARK X车标就是 X。但进入中国后为了开拓市场改用了丰田的车标并更名为锐志。

锐志是一款运动型车它有着诸多出色的特点。在性能方面首次采用了 FR 前置发动机后轮驱动技术实现了操控性和驱动力的完美结合达成了中级车中顶级的行驶性能。四轮接近车身四角的设计实现了低重心稳定感前后车身重量分配达到 5446 的理想比例。

在动力上锐志提供 3.0 升与 2.5 升两种排量实现了等速行驶 90 公里用油 6.1 升的超低油耗。

车内配置也很全面一体式座椅带来不错的舒适感还有车道保持、自适应巡航、自动泊车以及车道偏离预警等功能保障了行车安全。

锐志与丰田皇冠同生产线底盘相同变速箱也是皇冠使用的六速手自一体变速箱。在丰田车型中排名靠前偏运动的车型都可视为其对手。

另外车标一个 X 的还有新能源汽车小鹏汽车。小鹏汽车是互联网电动汽车品牌由多位互联网大佬及知名风投机构、上市公司投资创立。其 logo 以 xpeng 首字母 X 为灵感设计专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车研发致力于应用新技术、工艺和商业模式打造年轻人喜爱的智能化新能源电动汽车改变用户使用、试驾体验、预订购买和售后维护汽车的模式。