为什么电动车不加变速箱

电动车之所以不加变速箱主要有以下几个原因

首先电动机在零转速时就能提供最大扭矩起步时无需像汽油机那样通过变速箱来弥补低转速扭矩不足的问题。就像美式大排量肌肉跑车挂入“3 挡”无需换挡就能完成大部分日常驾驶。而且不少新能源车初始扭矩大加速性能强要是再用多挡位变速箱放大扭矩起步时反而容易突破轮胎抓地力极限影响加速性能。

其次电动机只要通过改变电流方向就能轻松实现换向完成倒车操作不像汽油机需要额外的齿轮组。

再者电机的效率极高通常拥有 90%以上的效率输出高效区间范围宽广。无论是高转速低扭矩输出还是低转速高扭矩输出都能有不错的效率转换表现。而汽油机的热效率有特定的转速区间且高效平原低且窄所以需要变速箱来让发动机在各速度区间高效运转电机则无需如此。

还有对于“油改电”底盘的新能源车型电动机固定位置靠下发动机舱空间有限。加上变速箱会让机舱更拥挤安装位置是难题且成本高。目前市场上自动变速箱加上电控单元价格不低对于电池成本占比高的电动车来说增加这部分成本不太划算。

另外目前没有大规模量产适配电动机特性的变速箱。后期调校需要定制齿比小批量生产会让造价升高。而且电动车厂家缺乏专业的调校工程师无论是自己研发还是找外包团队一旦变速箱有匹配问题厂家都会被指责。

不过也有部分高端电动车使用了变速箱比如保时捷 Taycan 为后轮电机安装了两速变速箱能在低速时配合前轮电机达成四驱模式并拥有更好的电量消耗控制和更高的极速。但对于普通民用电动车来说由于成本和匹配等问题短时间内没必要安装变速箱。

保时捷 918 的价格在 1338.8 万至 1463.5 万元之间。不同地区和配置可能会有所差异比如美国售价普通版车型折合人民币约 525.8 万元Weissach 赛道套装版折合人民币约 578.1 万元。

保时捷 918 是一款限量发售的超级跑车。它搭载了强大的动力系统由一台 4.6 升 V8 发动机和两台电动机组成总动力能达到 887 马力最大功率 608 马力最大扭矩 500N·M最大功率转速 8700 转最大扭矩转速 6500 转。

性能方面极其出色在纽北跑出了 6:57 的惊人成绩是第一台跑进 7 分钟的量产且合法上路的车。从 0 到 100km/h 的加速时间仅为 2.8 秒最高时速超过 325km/h。

在燃油经济性上表现优异百公里油耗仅为 3.0L二氧化碳排放为 70g/km。

车身尺寸方面长 4643 毫米、宽 1940 毫米、高 1167 毫米轴距 2730 毫米。车身采用碳纤维材料等轻量化设计不仅保证了性能还减轻了重量。

总之保时捷 918 凭借其超高的价格、超强的性能和出色的燃油经济性成为汽车领域的顶级跑车。如果您想拥有这样一辆顶级跑车就得准备好充足的资金。