捷达VS5是用什么悬架

捷达 VS5 前悬架使用的是麦弗逊独立悬架。麦弗逊悬架是应用非常广泛的独立悬架结构简单成本低。它只有一根 L 型控制臂体积小不会过多占用发动机舱空间。独立悬架的中间没有连接同轴两个车轮之间没有互相干涉所以能带来更好的舒适性和操控性。

捷达 VS5 后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来把双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这种悬架可以提高车轮的贴地性能从而提高车轮抓地力进一步提升车子的操控性和舒适性。不过多连杆悬架成本较高结构复杂占用空间也比较大。

作为大众 MQB 平台的车型捷达 VS5 的前悬架在 MQB 平台中仅支持麦弗逊式结构。前悬架是单层冲压钢板转向节是铝合金材料副车架是半框式结构也就是元宝梁优点是质量轻有挖孔设计可减重但缺点是无法给车头提供很好的支撑作用碰撞时不能将力分散到底盘。

捷达 VS5 的后悬架是 MQB 平台支持的三横臂一纵臂式多连杆悬架结构比较清晰简单标志性的钢板式纵臂是其特点。

捷达 VS5 的前后防撞梁都是冲压钢板。前防撞梁附有行人保护泡沫和防止行人卷入车底的护栏但长度一般只覆盖到水箱冷网区域两侧大灯下方未延伸偏置碰撞时大灯和叶子板易受损。后防撞梁也是单层冲压钢板厚度一般不过好在没有出现低端车上没有后防撞梁的情况。