概念车设计出来有什么用

概念车设计出来用处可不少呢。

首先它是设计师展示独特新颖创意的平台能让设计师充分发挥想象不受商品生产工艺和经济成本的制约大胆设想汽车的造型设计。

再者概念车能用于车辆研发或实验。比如可以在概念车上进行某一项空气动力性或其他专项内容的研究、探讨或者试验其研究内容比商品车更宽广。

还有概念车能作为样品采用最先进的技术、材料或者结构集中表现当下最先进的技术水平。像有些概念车的动力系统采用了未曾在量产车上用过的新技术通过不断验证和完善为量产车做技术储备。

概念车也是传播品牌的好工具。对于新品牌或初创公司在没有量产车之前概念车能吸引公众注意力提升品牌曝光度成为吸粉利器。

另外概念车还能预示未来的设计语言。比如斯柯达 VisionS 后来变成了柯迪亚克量产车有的新车在中网处加入贯穿式车灯等设计未来可能会量产成一款新车。

虽说概念车通常无法直接量产因为有些设计过于超前不考虑成本、制造、安全等实际因素。但也有一些概念车基本属于量产范畴最终的量产车采用了最初的概念车车型。比如马自达 4 整体造型基本延续了概念车的设计雷克萨斯 LFLC 的量产车型 LC 500 也保留了概念车的很多外观特点。

总之概念车意义重大推动着汽车行业不断进步和创新。

揽运和揽胜区别不少。

先说尺寸揽胜车身更大长宽高分别为 5258*2047*1870 毫米轴距 3197 毫米座位 4 个揽运稍小尺寸 4946*2047*1820 毫米轴距 2997 毫米座位 5 个。

外观上揽运为突出公路运动性轮胎扁平比更小进气中网是两条侧进气鳃横且前方有弧线呈船头型车尾略方呈凸字形揽胜进气中网三条侧进气鳃由上到下呈竖着的长方形车尾凸字左右两边的横更圆润。

价格上揽胜指导价 142.8 335.8 万元揽运 96.8 243.8 万元揽运相对便宜。

动力方面揽胜搭载 4.4T 615 马力 V8 发动机最大速度 261km/h揽运是 3.0T 400 马力 L6 发动机最大速度 242km/h揽胜动力更强。

内饰中换挡机构不同揽运是排挡杆式揽胜是旋钮式。揽胜内部空间宽敞第一排座椅有加热、通风和按摩而揽运只有加热和通风所以揽胜内饰更豪华。

功能上揽运注重运动性能悬挂系统运动化驾驶感受激烈揽胜更重豪华和舒适配备更多高科技配置如全景天窗、自适应巡航控制、自动泊车等提供便捷驾驶体验。

适用路况上揽运适合一般道路揽胜偏向越野。您要是注重豪华感和舒适性选揽胜在意价格和座位数就选揽运。