我与途观L的爱恨情仇是怎样的

途观 L 是一款深受很多人喜爱的车型有人对它有着深厚的感情也有人在使用过程中有不同的感受。以下就来详细说说我与途观 L 的爱恨情仇。

先说爱吧途观 L 的外观设计很霸气线条流畅Rline 套件的加持更是增添了不少时尚感和运动感。内饰虽说简约但给人一种大气的感觉。车内空间宽敞后排座椅放倒能当床睡后备箱的容量也很大无论是日常出行还是回老家装东西都很方便。动力系统表现不错2.0T 加 7 速湿式双离合基本能做到踩多少给多少在使用中没出现动力不够的情况。驾驶感受也很棒视野广阔开起来轻松自在长时间驾驶也不会太累。而且大众的口碑不错经济实惠。

再说“恨”对于女生来说途观 L 的车身比较大倒车进停车场不太方便。内饰方面比较老气死板花样不多年轻人可能不太喜欢。隔音效果对比一些高端车型稍差强人意音响效果也一般。还有就是价格有点贵相比同级别车型或国产车售价普遍较高。在城市里行驶时油耗会偏高特别是拥堵路段油耗可能会让人有点心疼。

不过综合来看途观 L 还是有很多优点的。如果您能接受它的一些小缺点途观 L 会是一个不错的选择。希望大家都能选到适合自己的车享受美好的出行时光。

拉达 2106 是一款具有一定历史和特点的汽车。

它的动力方面搭载 1.3 升四缸发动机最大功率为 64 马力0 100 公里/小时加速用时约 23 秒最高车速 140 公里/小时。这个动力在当时的苏联家庭车中算是能满足基本需求。

外观上拉达 2106 有着独特的设计。它是拉达 2103 的改进版采用了新的车灯框架、中网以及前保险缸。

车内配置作为日古丽轿车系列的最高级版本在当时苏联家庭车消费水平下算是超豪华档次。

拉达 2106 的生产时间很长从 1974 年一直到 2006 年。

底盘方面它是纵置发动机后轮驱动形式。当初苏联在谈判引进菲亚特 124 技术时汽车技术人员倾向于引进代表家庭轿车发展趋势的前轮驱动的雷诺 16 轿车但政府领导的意见决定了最终选择菲亚特。

在中国上世纪 80 年代中期开始进口苏联拉达轿车主要型号是拉达 2105 和 2107拉达 2106 较少见。

总的来说拉达 2106 是苏联汽车工业的一个代表有其独特的历史和特点。