汽车底盘悬挂系统有几种

汽车底盘悬挂系统主要分为独立悬架和非独立悬架两大类。

非独立悬架有扭力梁悬架、整体桥悬架、钢板弹簧悬架等。扭力梁悬架成本低、占用空间小常见于较便宜的紧凑型家用车或 SUV 的后悬架。整体桥悬架多用在载重汽车上结构简单承载能力强。钢板弹簧悬架则在商用车中较为常见能承受较大重量。

独立悬架包含麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架等。麦弗逊悬架结构紧凑、成本低、舒适性不错多数家用车或 SUV 的前悬架会采用。双叉臂悬架横向刚度大、抗侧倾性能好、抓地力强且路感清晰常应用于高端车型的前悬系统。多连杆悬架能提升车辆舒适性与稳定性一般中高端轿车会考虑搭载。

此外还有一些特殊的悬架类型比如空气悬挂它用带压缩空气的缓冲装置取代传统螺旋弹簧在高端车上应用广泛。

悬架的结构、用料和调校决定了汽车的操控性和运动性。好的悬架结构和用料固然重要但如果调校不好操控也会很差。比如保时捷 911 跑车前悬架采用的麦弗逊式独立悬架经过出色调校也能用于跑车上。所以买车时不能只看悬架结构和用料一定要去试驾亲身感受才能判断汽车操控的好坏。