揽胜和揽胜运动版的区别是什么

揽胜和揽胜运动版有不少区别。

车身尺寸方面

揽胜运动版长 4879mm、高 1803mm轴距 2923mm油箱容积 104.3L行李箱容积 780 到 1686L。

揽胜长 5000mm、高 1869mm轴距 2922mm油箱容积 104L行李箱容积 707 到 1694L。

外观设计不同

揽胜运动版前脸采用黑色网状进气格栅和独特前大灯翼子板上的出风口更大更显眼轮毂也有差别。

揽胜则采用更豪华的镀铬进气格栅和更精致的前大灯尾灯是竖起来的长方形里有两个圆形灯。进气中网处揽胜运动版是两条线揽胜是三条线。揽胜运动版两侧进气腮横置且前方有弧线呈船头型揽胜则从上到下呈长方形。

内饰方面

揽胜运动版用黑色和棕色搭配揽胜是黑色和米色搭配更温馨舒适。而且揽胜运动版配备后排座椅加热、通风和按摩功能。

定位也不一样

揽胜运动版主打年轻时尚外形设计张扬运动感足。揽胜主打商务稳重外形设计内敛适合商务使用。

中央差速器结构有别

揽胜运动版是开放式差速器揽胜是托森式差速器。

售价上

揽胜运动版的厂商指导价比揽胜低一些。

挡把设计不同

揽胜采用具有路虎特色的旋钮式档把揽胜运动版是常规的电子挡杆。

总之这两款车虽有区别但都是豪华 SUV 车型。您可以根据自身需求和喜好来选择比如喜欢年轻时尚选揽胜运动版注重商务稳重就选揽胜。

奥迪四驱托森好还是冠状齿轮好

托森差速器性能出色能承受高达 500 600 匹马力反应迅速能有效避免车辆打滑在恶劣路况下如雨雪、泥泞路面能保持车辆稳定和强劲牵引力适合多种路况尤其适合硬派越野驾驶体验好且可靠性高对驾驶者技术要求不高。但它体积大、重量重不利于车辆轻量化。

冠状齿轮差速器可以承受 250 460 匹马力性能不错。它通过电子控制单元能智能调整扭矩分配更适用于多变复杂的路况能提供更灵活高效的驱动力管理更侧重于公路性能。在节能环保方面有优势普通驾驶条件下可切换至前驱模式减少能量损耗。不过其成本较高系统相对复杂故障率可能略高且需要电子系统的定期检查和维护。

综合来看托森差速器性能强但不利于轻量化冠状齿轮差速器有利于轻量化但没限滑作用。这两种四驱系统没有绝对的好坏之分应根据实际需求来选择。如果追求纯粹驾驶体验和可靠性且常在多种路况行驶托森可能更合适要是重视智能调节、节能环保常在复杂路况驾驶冠状齿轮也许是更好的选择。比如经常越野选托森城市道路多就选冠状齿轮。总之按需搭载才能发挥它们最大的作用。