2019 起亚狮跑百公里加速怎么样

2019 起亚狮跑的百公里加速表现还算不错。

它配备的是一台 2.0 升自然吸气发动机最大功率可达 150 马力峰值扭矩为 192 牛·米。在实际测试中百公里加速时间大约在 10 秒左右。

这款车的内饰科技感较强比如有三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏、精致的档位造型等。内饰采用简洁的 T 型中控台布局中间还加入了贯穿式镀铬装饰。配置方面配备大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘细节处辅以红色皮革缝线和钢琴烤漆面板显得大气高档。

和同级别车型相比起亚狮跑的百公里加速处于中等水平。比如同级别竞品 A 配备 1.5T 涡轮增压发动机最大功率 160 马力峰值扭矩 240 牛·米百公里加速约 9 秒同级别竞品 B 配备 2.0 升自然吸气发动机最大功率 145 马力峰值扭矩 190 牛·米百公里加速约 11 秒。

狮跑在加速过程中其良好的动力传输系统和优化的底盘调校发挥了作用。变速箱响应迅速换挡平顺能有效将发动机动力传递到车轮提升加速性能。底盘调校确保车辆在加速时的稳定性和操控性提供更安全舒适的驾驶体验。

总之对于一款注重舒适性和实用性的 SUV 来说2019 起亚狮跑的百公里加速性能能够满足日常城市驾驶和偶尔的高速公路需求。

大众 ID.4X 的 B 档使用感受总体来说不错。

对于从油车转电车的车主B 档的动能回收力度适度在电池电量大于 90%以上时会适度减少回收力度以保护电池安全完全释放时的拖拽力度也比较人性化舒适度较高能让油车车主较快适应。

B 档在增加续航方面表现出色。通过松开电门时动能回收的介入来起到制动减速的作用同时回收电能每公里平均电费才只有一毛到两毛续航表现稳定在 400 500 公里左右动能回收能为车辆增加 15% 25% 的续航里程。

在安全舒适方面B 档的适度动能回收让车主在城市用车时基本只保持单踏板电门的控制除制动停车外很少使用刹车大大提升了车辆舒适性。

但对于部分用户来说B 档的拖拽感较强刚使用时可能会产生眩晕感不太友好。

不过每个人的开车习惯不同对 B 档的接受程度也有所差异。如果觉得不习惯也可以切换到 D 档驾驶风格与油车类似。