如果给电动汽车加上变速箱续航里程能不能变长

给电动汽车加上变速箱续航里程不一定能变长。这是因为有多种因素影响。

电机本身效率区间高在中低速就能出最大扭矩所以增加变速箱的优化潜力较小。而且变速箱并非 100%传动自身有损耗还会增加车重再加上要配离合器这些都会降低续航。

但如果选择传动效率高、重量低、档位更多的变速箱是有可能增加续航的。不过采购变速箱要钱集成也需要团队同样的钱加电池可能更好。

从对比发动机和电机的特性来看发动机转速低时使不上劲高速时效率低中速时效率差别大所以必须要配变速箱。而电机中低速强劲高速能狂飙高效转速区间更宽泛所以对多挡位变速器的依赖不大。

在一些情况下给电动车配备多挡位变速器是有好处的。比如能大幅度提高电动车的极速能力让起步、提速过程更理想在爬陡坡、高载荷条件下增强牵引能力。但对于大多数乘用车而言增加的极速能力并非刚需。

从实际测试看配备多速比变速器的纯电汽车续航能力能提高 3%5%不过这提升幅度有限完全可以通过轻量化、更理想的动能回收效率、更低的风阻系数、深挖电机潜力来补齐。

总之电动汽车增加变速箱不一定能使续航里程变长要综合考虑多方面因素。

特斯拉 Model3 有没有必要购买自动驾驶功能这得看您的具体情况。

如果您只是日常代步对驾驶体验没有特别高的要求那可能没必要花这钱。毕竟 6.4 万美元可不是个小数目这价格能买辆不错的其他车了。而且像五菱宏光 MINI 或五菱宾果这类车能满足基本出行还不用多掏这么多钱买自动驾驶功能。

要是您是个追求高科技、喜欢尝鲜的人那这功能可能会让您觉得很过瘾。特斯拉的自动驾驶能自动辅助导航、变道、召唤和智能召唤就像有个智能司机帮忙。

但有个事儿得注意特斯拉用摄像头进行自动驾驶识别精度可能比不上激光雷达。这在某些复杂路况下可能会影响自动驾驶的效果。

还有法律责任问题得考虑清楚。像在深圳辅助驾驶功能引发车祸得驾驶人承担全部责任还可能受处罚。万一出事儿您就得面对车企和法律的一堆麻烦。

不过有些特斯拉车主不在乎这些愿意当早期采用者承担风险。因为这样能帮特斯拉收集数据改进技术对他们和特斯拉来说好像也不错。

所以说到底买不买这自动驾驶功能得看您个人需求、预算还有法律要求。要是您预算充足又特别想要这种高科技体验能承担可能的风险那买也无妨。但要是您就想简单代步图个实惠可靠那这钱或许能省下来。