宝马ix3自动驾驶怎么样

宝马 ix3 的自动驾驶相当出色。

开启方式简单按一下方向盘左侧按钮就行。

在高速公路上它能自动保持车道并根据前车速度调整车速减轻长途驾驶负担。智能巡航控制系统能根据前车距离和速度自动控制巡航速度及车距提高行驶舒适性。超过 70 公里/小时拨动转向灯车辆能自动变道这在同价位中型 SUV 中不多见。

堵车时速度低于 60 公里/小时仪表提示开启“驾驶辅助 Plus 功能”按下方向盘 Mode 按钮驾驶员就能松开双手双脚但眼睛得紧盯路面。而且这套系统没高精地图限制泛用性强。

人机共驾设计优秀比如前方有缓行车辆拨动转向灯踩油门就能接管完成超车动作松开油门回正转向灯车辆自动恢复自动驾驶巡航状态。

城市驾驶方面过十字路口时若前方有车ix3 能跟着前车轨迹通过。车身四角毫米波雷达和周身毫米波雷达在丁字路口或倒车出车位时能探测障碍物有碰撞风险会声光提醒甚至自动刹车。

辅助驾驶的打开方式便捷按下方向盘左侧“辅助功能”按键就能开启 ACC 全速自适应巡航在市区能准确识别加塞车辆减速刹停过程舒适。低速拥堵路段交通拥堵辅助能调节跟车距离防加塞能力不错。

不过有些场景需要人为介入比如前方没车或红绿灯前辅助驾驶会自动退出前车压线行驶不能识别和刹停。

总的来说宝马 ix3 的自动驾驶在现有功能上表现出色能满足日常多数场景需求提升了安全性和便利性。

宝马 iX3 目前有领先型和创领型两款车型。从性价比的角度来看领先型具有一定优势。

先看外观两款车都保留了宝马家族式设计“双肾”进气格栅不过是封闭式的彰显新能源身份。车身侧面领先型车窗有镀铬装饰显档次创领型车窗黑化处理更具运动感。领先型配备 19 英寸轮毂创领型则是 20 英寸。

内饰方面两车都采用环抱式设计大面积软性和皮质包覆档次感不错。功能上像全液晶仪表盘、中控屏、辅助驾驶功能等都是标配。但创领型多出了 360°全景影像、自动泊车入位、抬头显示系统等。

空间上车身尺寸为 4746×1891×1683mm轴距 2864mm后排乘坐空间还算宽敞座椅宽大厚实。行李舱日常容积 510L后排座椅放倒后可扩展至 1560L。

动力方面两款车均为后置后驱搭载 80kWh 三元锂电池电动机总功率 210kW总扭矩 400N·m。领先型 CLTC 工况纯电续航里程 540km创领型为 530km。

配置上领先型已经很丰富像无钥匙启动、远程启动、各种预警和辅助系统等都有。创领型多花 4 万增加了一些高端配置但续航少了 10km。

综合来看如果您对一些高端配置没有特别强烈的需求40.5 万元的领先型已经能满足日常使用性价比更高。当然如果您追求更豪华的配置体验不在乎 4 万元的差价和稍少的续航里程创领型也是不错的选择。