汽车抱死是什么意思

汽车抱死是指制动器将轮胎夹紧轮胎与制动器之间没有相对运动导致汽车在路面滑动。

这分为动态抱死和静态抱死。动态抱死又有前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死的情况。前轮抱死会让车辆丧失转向能力后轮抱死易导致车辆丧失稳定性产生侧滑前后轮同时抱死则车辆会直线滑行。

静态抱死一般出现在车辆驻车停放时会使驾驶者重新启动时某一个或几个车轮滑动车辆无法正常行驶。

汽车抱死危害很大。比如完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降如果前轮抱死车辆丧失转向能力不能转弯躲避障碍物或行人后轮抱死车辆丧失稳定性产生侧滑。在非对称附着系数的路面汽车会丧失直线行驶的稳定性出现侧滑、甩尾及急转等危险还会大大降低轮胎的使用寿命。

为解决抱死问题现代汽车配备了防抱死制动系统ABS。它能根据车轮速度传感器传来的速度信号迅速判断车轮是否抱死。然后通过关闭输入电磁阀让制动力保持不变同时打开输出电磁阀调整制动压力使车轮始终处于有微弱滑移的滚动状态下制动而不会抱死。

车辆使用一段时间后可能出现四轮抱死或者某一回路抱死这可能是制动主缸皮碗卡滞、不回位或者主缸皮碗和主缸内径配合问题前者需要清洗整个制动系统更换制动主缸皮碗后者需要在设计时选择合适的过盈量。

车辆行驶中还可能出现单个车轮的抱死或者拖滞比如制动器活塞不回位或者回位不良、制动盘刚度不足、后制动器内部部件配合不良等。

车辆静态驻车后也可能出现抱死特别是后轮为鼓式制动器的车辆。原因可能是鼓式制动器的制动鼓未开防水槽或者刹车片配合不合理。

总之ABS 系统能有效避免汽车抱死提高行车安全性减少事故发生。

“的士头”这个称呼常见于粤语地区。它其实指的就是皮卡这种车型。

皮卡的车头设计类似一般的小汽车也就是轿车而在粤语中“的士”常用来泛指轿车所以就有了“的士头”这个称呼。

皮卡前面可载人后面可载货非常实用。在二十世纪八十年代左右皮卡因其这种独特的设计而被赋予了“的士头”的称呼。

它之所以叫“的士头”是因为车型前部与小轿车类似。像丰田 Hilux 这类有着轿车车头的民用货车引入中国后“的士头”的叫法就逐渐流行起来。

皮卡实用性强对于在市内从事维修、装修、进货送货的群体来说是理想选择。前面的轿车车头位置能坐人后面的车斗能装货和工具客货分离。当年风摩一时一些还将货架部分改装为乘用座位。常见品牌有五十铃、长城等。

不过皮卡也面临一些问题。在国内它被归入货车家族很多大城市限制其入城。

但如今随着消费升级与汽车工业发展皮卡车型在不断改进。皮卡可以做到低功耗、低噪音、低排放不再像过去那样对城市环境造成破坏。同时国家政策也在逐步调整对皮卡车进城实施精细化管理研究进一步放宽进城限制不少大中城市已放宽政策。

相信未来皮卡会发展得越来越好为人们的生活和工作带来更多便利。