动平衡原理是什么

动平衡原理是什么

动平衡原理是在工业领域中用于找柱状转子平衡的重要方法。在转动状态下测定转子不平衡重量的方位并确定平衡重应加的位置与大小。

汽车的车轮由轮胎和轮辋组成由于制造原因质量分布不均匀会导致车轮在高速旋转时出现动不平衡。动不平衡会在转子轴承上引起振动产生噪声加速轴承磨损严重影响车辆性能和寿命。

为了校正这种不平衡通常会使用平衡机。平衡机主要有重力式和离心力式两种。重力式平衡机依赖转子自身重力测量静不平衡一般适用于平衡要求不高的盘状零件。离心式平衡机在转子旋转状态下根据其不平衡引起的支承振动或作用于支承的振动力来测量不平衡。离心式又分单面和双面单面只能测量静不平衡双面能测量动不平衡、静不平衡和偶不平衡。

离心力式平衡机还分软支承和硬支承。平衡转速高于转子一支承系统固有频率的是软支承其支承刚度小传感器检测信号与支承振动位移成正比低于固有频率的是硬支承其支承刚度大检测信号与支承振动力成正比。

平衡机的性能用最小可达剩余不平衡量和不平衡量减少率两项指标表示。前者衡量平衡能力后者衡量平衡效率。

在汽车领域当轮胎本身平衡改变如补胎、加装胎压监测或更换新轮胎以及跑高速时方向盘抖动都需要做动平衡。通过在车轮相应位置增加配重如粘贴配重块使车轮在高速旋转时保持平衡提高行驶平稳性和舒适性避免车辆震动、抖动减少底盘悬架、转向系统部件、车轮内轴承的磨损保证行车安全。

前驱和后驱的区别主要体现在以下几个方面

驱动方式

前驱车是前轮负责驱动车子被前轮拉着走后驱车是后轮负责驱动车子被后轮推着走。

操控性能

前驱车前轮既要驱动又要转向在急转弯时容易出现转向不足操控性相对较差高速稳定性不好后驱车后轮负责驱动前轮专注转向前后重量分配均匀转向时反应更敏捷操控性好但容易出现转向过度。

空间表现

前驱车发动机多为横置车内空间大后排乘坐舒适中间隆起部分较小后驱车发动机一般纵置还多了传动轴会挤占车内空间后排中间凸起较高。

动力表现

前驱车起步时车头会微微上翘前轮容易打滑动力输出损耗低后驱车起步时重心后移后轮抓地力更强加速性能高但动力经过传动轴传递损耗较大。

燃油经济性

前驱车传动距离短动力效率高燃油经济性好后驱车动力损耗大油耗相对较高。

成本价格

前驱车结构简单少了传动轴等部件生产成本低价格便宜后驱车部件多、组装复杂生产成本高。

湿滑路面稳定性

前驱车重心在前湿滑路面车身能保持较好稳定姿态后驱车在湿滑路面急刹车或加速时容易出现后轮抓地力不足导致甩尾。

适用场景

前驱车适合日常出行代步动力能满足需求还省油后驱车适合追求驾驶乐趣、加速性能和运输需求。

总之前驱和后驱各有优缺点选择哪种驱动方式的车要根据个人需求来决定。如果只是日常代步前驱车就足够要是追求操控和性能后驱车可能更合适。