旋式飞轮和卡式飞轮有什么区别
旋式飞轮和卡式飞轮主要有以下区别
拆解方面
卡式飞轮与花鼓的连接是花键塔基与锁片卡紧式齿片能拆卸。要是单独飞轮坏了可以单独更换。比如 9 速的卡式飞轮就是由 9 个飞轮组成的。而旋式飞轮与花鼓是螺纹连接齿片无法拆卸如果有一个齿坏了就得全部更换。
结构方面
旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部像传统单速自行车飞轮就是这种结构。卡式飞轮的棘轮结构在花鼓的塔基内部飞轮只是几个齿片组成没啥复杂结构。
使用车辆方面
旋式飞轮常见于单速车、攀爬车、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车像 6 速、7 速的车子常用旋式飞轮。卡式飞轮因为结构稳定、重量轻能把最小齿片做得更小所以在现代运动自行车的中高端产品中用得多。
还有其他一些区别
速度上假设牙盘 44 齿用旋式飞轮速比约 3.14蹬一圈后轮转 3.14 圈用卡式飞轮速比能到 4后轮转 4 圈卡式飞轮能蹬出更大速度。
强度上旋式飞轮与车轴接触的是约 5 毫米宽的螺纹卡式飞轮接触面约 4 公分卡式飞轮更结实。
精度方面旋式飞轮空转后轮会扭因为没人再完善它。
质量上卡式飞轮材质更多更好强度大重量轻。
后期保养旋式飞轮磨损或棘轮坏了要整个换卡式飞轮能单独换飞轮片或棘轮。
对踏频的调整旋式飞轮档与档跨度大变档踏频变化大卡式飞轮有 8 或 9 个齿盘档与档变化小变档对踏频影响小。
目前旋式飞轮逐渐被淘汰出专业运动自行车领域只有低档代步自行车还在用主要是价格便宜大众能接受。而且旋式飞轮的花鼓没卡式飞轮的花鼓结实使用寿命也短拆卸旋式飞轮还特别困难。
摩托车在城市行驶限速情况比较复杂。
一般来说在市区内摩托车的限速为 60 公里/小时。但这不是绝对的实际限速得根据具体路段的交通标志、标线来调整。
如果在没有道路中心线的城市道路上摩托车最高行驶速度为每小时 30 公里。要是同方向只有一条机动车道的城市道路最高行驶速度则提升至每小时 50 公里。
在高速公路上小型载客汽车最高车速不得超过每小时 120 公里其他机动车不得超过每小时 100 公里而摩托车不得超过每小时 80 公里并且最低车速不得低于每小时 60 公里。
对于隧道限速值通常按照 80 公里/小时。在事故多发路段限速值一般低于主线高速 20 公里/小时。在急弯和立交匝道上限速则按照设计速度进行。ETC 车道的限速值为 20 公里/小时货车记重收费车道的限速为 5 公里/小时。
总之驾驶摩托车时一定要注意道路上的交通标志和标线严格遵守限速规定保障自身和他人的安全。