前驱车的后悬挂就那么比前悬挂重要吗
对于前驱车前悬挂和后悬挂哪个更重要这个问题其实不能简单地说后悬挂就一定比前悬挂重要。
前悬挂方面目前基本都采用独立悬架常见的有麦弗逊式和双叉臂式。麦弗逊式好调可调数值少双叉臂式可调数值多能更随心地调教。前悬挂的调教很关键像新旧马六悬挂形式不同但开起来感觉差不多。而且前悬挂的结构相对简单像麦弗逊式也就那么几个数值要考虑。
后悬挂系统种类较多比如连杆式和摆臂式。后悬挂不好调像扭力梁这种基本没啥可调整的空间。但过弯表现很大程度取决于后悬挂因为前轮主要负责转向而后轮的悬挂能影响车辆的稳定性和操控性。
不过不能一概而论地说后悬挂就比前悬挂重要。比如马自达 MX5 后悬是筷子连杆用着也没问题。还有勒芒赛车也是筷子连杆高强度使用也很结实。这说明悬挂形式不是唯一决定因素设计和调教才最重要。
另外后悬挂也有缺点。成本较高可能影响车内空间和乘坐舒适性还容易转向过度影响驾驶安全。
像沃尔沃 x90 这种大块头 SUV 用麦弗逊前悬挂强度可能受影响。但在日常使用中前驱车和后驱车差别不大。遇到陡坡后驱车上坡能力有优势因为车辆重心后移前驱车前轮容易打滑。
总之前驱车的前悬挂和后悬挂都很重要不能简单地说谁更重要关键看设计和调教。
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