问界m7实测亏电动力怎么样
问界 M7 实测亏电动力表现如下
问界 M7 的动力系统由 1.5T 发动机和前后双电机组成系统最大功率 330kW、660N·m满电时 0100km/h 加速最快用时 4.69 秒成绩出色。
但馈电时由于增程车的发动机不参与直驱两个电机无法全力发挥42kW·h 的电池还成了车上的“配重”0100km/h 用时 8.42 秒相比满电时慢了 3.73 秒衰减率达 45%在横评中排名倒数第三。不过8.42 秒的成绩其实也不算慢日常使用是足够的。
在电池电量较低或者亏电状态下问界 M7 整套动力系统性能有明显下降这属于增程式电动车的通病。此时动力表现与 2.0T 中大型 SUV 较为接近能够满足日常用车需求。此外问界 M7 拥有纯电优先、自动和燃油优先模式可选用户可根据不同需求进行选择。
总的来说问界 M7 在亏电状态下动力有所减弱但仍能满足日常出行。
问界 M7 余承东有什么缺点
余承东作为华为常务董事、终端 BG CEO在问界 M7 的相关宣传和推广中表现出色。
但要说缺点的话可能部分言论稍显夸张容易引发争议。比如他称问界 M7 最大的缺点是价格太低这种说法虽然突出了产品的性价比优势但可能让消费者觉得过于绝对和片面。
另外他在夸赞问界 M7 时使用了一些绝对化的表述如“鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱”“问界车型的智能体验遥遥领先跟其他所有智能车的体验不在一个档次”等这可能会让一些消费者觉得不够客观和理性。
然而我们也应该看到余承东对于问界 M7 的大力支持和推广使得这款车获得了较高的关注度。
从产品本身来看问界 M7 也有其优势。问界 M7 定位中大型 SUV采用增程式动力外观延续了家族化设计提供多种颜色选择。车内采用三排六座的空间布局搭载全新升级的华为 Harmony OS 智能座舱新增超级桌面功能。
动力系统上搭载华为 DriveONE 纯电驱增程平台提供单电机和双电机版本。双电机版动力强劲加速性能出色。新车还配备大容量电池组续航表现优秀。
总之余承东在推广问界 M7 时的部分言论可能存在不足但问界 M7 本身仍具有一定的竞争力和优势。