问界m7无法感应解锁是怎么回事

问界 M7 无法感应解锁可能有以下几种原因

首先碰撞速度过快。此次事故车辆碰撞时车速达 115km/h超过了自动紧急制动AEB的工作范围。这种高速碰撞可能导致车辆内部的信号传输和控制系统受到极大冲击影响车门解锁功能。

其次碰撞强度过大。事故中车辆遭受严重撞击前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断导致门把手控制器无法收到弹出信号从而无法实现自动解锁。

再者低压系统异常。左前舱的低压电器盒可能在碰撞中受损短路使整个 12V 系统电压骤降车身控制模块无法正常工作。即便短路部件的低压保险丝熔断恢复供电但从事故录像看车辆后尾灯无双闪很可能 12V 系统已经断电。另外12V 电池位于后备箱虽未直接受挤压但不排除惯性作用下电池脱出。

还有车辆开发设计问题。可能在开发时没有对车门解锁功能进行准确标定或者车身布线不合理以及安全冗余不够导致碰撞后通讯线束损坏信号中断无法实现自动解锁。

要解决问界 M7 无法感应解锁的问题汽车厂家可以从以下方面入手

一是优化车辆的感应解锁系统。在设计时充分考虑各种极端碰撞情况确保信号传输的稳定性和可靠性提高系统的抗冲击能力。

二是合理布置相关部件。包括低压供电部件、信号传递部件等保障在标准工况和极端工况下都能正常工作。

三是加强安全冗余设计。增加备用的供电和信号传输线路以应对碰撞可能导致的线路损坏。

四是严格按照国家标准进行设计和测试。确保车辆在碰撞后的解锁功能符合法规要求。

华为问界 M7 的悬挂是前麦弗逊式悬架后悬架有多种形式比如 H 型多连杆独立悬架。

问界 M7 前悬采用麦弗逊式悬架是有原因的。首先30 万元级别的豪华 SUV 用麦弗逊式前悬架并不罕见像雷克萨斯 RX、英菲尼迪 QX60 等也是如此。这取决于车型的定位问界 M7 定位侧重舒适在铺装路面行驶及应付偶尔烂路的情况下麦弗逊式悬架的三角臂加上弹簧避震结构能应对纵向限制力已足够满足需求。而且问界 M7 体重管理不错整备质量约 2.4 吨相比同品牌尺寸更小的 M5 也不算过重增程式设计也意味着不需要负载过大的电池组所以从舒适性和车重负载角度看用麦弗逊式悬架足够。

另外增程式设计使得前桥要预留内燃机和驱动电机的位置若采用常规的平行轴布局会侵占车内空间而同轴布局虽锁死轴向空间但能减少空间挤占所以前悬架采用更省空间的麦弗逊式结构是必然选择。

不过问界 M7 也在不断升级悬挂系统。新款 M7 车型进行了全新的底盘升级采用了前后双悬 FSD 可变阻尼减震器在抗弯道横向冲击、转向灵敏度以及启停俯仰角度控制方面都有明显提升。还有车型升级了 CDC 连续可变阻尼减振器能在不同场景自动调节悬挂软硬提升舒适度。

问界新 M7 前悬架采用增强型麦弗逊独立悬架全新调节了弹簧刚度让通过颠簸路面时更柔和。后悬架采用 H 型多连杆独立悬架提供更高的侧向控制提升驾驶稳定性。整体悬架调节将舒适性和操控性完美结合配合全新调校车辆重心下降 15mm带来更舒适稳定的乘坐体感。同时前后悬加入了双 FSD 可变阻尼减震器能根据不同路况自适应调整悬架软硬度。