问界m7动力总成拆解情况如何

问界 M7 的动力总成拆解情况相当出色。

发动机方面H15RT 1.5T 四缸涡轮增压发动机作为增程器采用了米勒循环、DCVVT 进排气气门可变正时以及多项降低摩擦优化设计等压缩比达到 15:1热效率为 41%最大输出功率 92kW油电转换效率 3.13kWh/L。这在增程器中属于顶级水平。

电机方面问界 M7 提供了前驱和后驱两种动力方案。前驱版本在后桥搭载最大功率 200kW 的永磁同步电机四驱版本在前桥增加 130kW 永磁同步电机系统合并综合功率可达 330kW最大扭矩 360N·m。四驱版零百加速仅需 4.8s后驱版也能做到 7.8s。对于这样一辆大车来说动力表现优秀。

电池方面40kWh 动力电池组来自宁德时代采用 CTP 无模组结构能量密度高达 200Wh/kg配备水冷式电池温控系统电池包达到 IP68 级防水通过了 3 倍于国标的碰撞标准测试还利用远程监测系统实时监控电芯状态、提前进行风险预警安全水准达到新能源车型主流水平。

在驾驶体感上问界 M7 加速能力出色加速体感偏向舒适工程师对加速曲线进行了优化爆发力和持续性强。而且可以设置燃油优先、纯电优先以及个性化等不同驾驶模式分别对应不同电量值的增程器介入。增程器介入时噪音和振动非常轻微驾驶体感与纯电车型接近。

总之问界 M7 的动力总成在各方面表现都很优秀性能和效能兼顾得很好。

华为问界 M7 自驾实测情况还是相当不错的。

在动力方面哪怕是最普通的后驱单电机版本2.3 吨的车身自重满载的情况下动力依旧强劲爬坡、加速都游刃有余给人感觉像开 3.0T 六缸发动机的车。

辅助驾驶方面问界 M7 的辅助驾驶功能已经较为成熟在高速主路上能应对大部分状况很少需要人工接管。打转向灯变更车道电脑会自动识别并启用辅助驾驶。遇到急转弯会提前顺滑降速路过大车疑似会自动减速再加速通过。但也有不足比如每隔一小段时间就会提醒握紧方向盘实际上一直紧握但因方向盘不是电容式所以会误判。还有车道识别能力稍弱启用功能需要一点时间。

能耗方面高速上以 120 公里每小时且开辅助驾驶的速度满油满电大概能开 850 900 公里以 100 公里每小时的速度大概能开到 1100 公里左右。平均电耗按 120 公里来算是 25 度电百公里按 100 公里算是 21 度电百公里。纯电续航方面不同情况下会有所差异比如在某些测试中纯电可以跑 160 公里左右也有能跑到约 195 公里的情况。

舒适性方面座椅号称棉花糖座椅又宽又软包裹性强具备加热通风按摩等功能。但底盘调教偏软高速过不平整路面会有晃动。

此外360 影像能看到底盘下面的图像音响效果出色鸿蒙座舱语音控制自然流畅车机可玩性高。

总的来说问界 M7 在外观、动力、经济性、制造工艺等方面表现优秀辅助驾驶和舒适性虽有提升空间但整体性价比很高。