运城问界m7怎么样

运城的问界 M7 整体表现不错。

首先说主动刹车它工作范围在时速 4km/h 85km/h 区间此次事故车速达 115km/h 超过工作范围所以没起作用但这范围相比很多海外品牌已算大的。

再说车身结构事故中 A 柱基本完好被动安全结构过硬。

起火原因不是动力电池而是追尾导致车头部件高温或线路短路。

隐藏式门把手在事故中未弹出是因为前舱受损严重导致相关线路切断不过车辆配备了机械把手不是只有弹出这一种开启方式。

还有事故发生时除主驾驶外其他乘员未系安全带这是很危险的系安全带能让车辆在碰撞时发挥最大安全性能。

总之问界 M7 在一些方面的表现还是可圈可点的。我们不能因为这一起事故就否定它的整体性能。而且对于新设计和新功能我们要深入了解并熟练掌握。同时大家也要吸取教训控制车速谨慎驾驶系好安全带保障出行安全。

华为问界 M7 的底盘情况是这样的。

首先余承东称问界 M7 的底盘、后悬架采用的是保时捷的 SRM 技术全铝合金的前悬采用的是保时捷 911 的增强型麦弗逊。中国首位 F1 车手马青骅认为问界 M7 的转向质感和底盘扎实度都很出色尤其是在过滤颠簸方面做得很好。

但也有不同的声音。比如知名汽车博主袁启聪认为问界 M7 的底盘在同级里算是最差的相比之下理想的车型就好太多了甚至长安 G318 这样的硬派越野车都比 M7 强。还有人指出问界 M7 悬挂太软过一些小的沟坎、窨井盖时悬挂软的优点能体现遇到大的障碍物会因悬挂刚性不够振动收不住忽忽悠悠影响舒适性。加速刹车和过弯时悬挂会影响车身姿态比如刹车点头、过弯侧倾、急加速俯仰。

问界 M7 分为改款前和改款后老 M7 的底盘调校一般。但新问界 M7 还需要亲自试驾体验才能有更准确的感受。

总之对于问界 M7 的底盘评价有好有坏不同的人感受和评价有所不同建议您亲自试驾根据自己的感受来判断。