林肯冒险家的变速箱表现如何

林肯冒险家的变速箱表现出色。它是通用与福特合作研发的 8AT 变速箱。

在正常驾驶中换挡平顺性佳。比如在标准模式和经济模式下基本没有明显顿挫感驾驶舒适性高。而且换挡效率高能实现精准细化的换挡控制还可以通过换挡拨片进行挡位切换。

不过在某些特定情况下比如加油时还是会有顿挫出现。尤其在堵车、车辆低速状态下会有轻微的换挡顿挫感。但总体来说为了追求平顺性它在换挡速度上做了一定平衡齿比设定偏向舒适性比如三挡到最高速度 78km/h 时会自动进入四挡。

冒险家整车调校为纯舒适取向虽配有手动换挡拨片但没有设置一键 S 挡和一键 M 挡。手动换挡时只是在短时间内被强制进入固定挡位维持一小段时间后会马上恢复至 D 挡。

林肯冒险家的 CVT 变速箱也非常不错开起来特别顺没有顿挫感动力输出平稳连贯几乎感觉不到换挡动作。它跟丰田的混动技术类似很成熟靠行星齿轮组和两个电机一起干活把动力分配得很好。发动机、电机、发电机各尽其责效率高。

在日常使用中林肯冒险家的 CVT 变速箱有优势不用长时间更换变速箱油避免损坏内部部件。不能长时间空挡滑行车辆未停稳时不能挂反向挡位。

同时这款 CVT 变速箱在保证驾驶平顺性的同时还能帮助车辆实现出色的燃油经济性官方称百公里油耗低综合续航里程长能为车主节省油钱带来舒适又经济的驾驶体验。

林肯冒险家采用的不是干式离合也不是双离合而是多片离合器式的适时四驱系统并且全系标配 8AT 变速箱。

这套四驱系统的核心部件是一个由两组摩擦盘构成的中央差速器一组为主动盘一组为从动盘。主动盘与变速箱连接从动盘与后轴连接。当侦测到车轮出现打滑、前后轴出现转速差时电子系统会控制主从动盘之间的离合片压紧结合实现四驱后轴最大可获得 50%的动力。

冒险家的四驱系统官方称之为 AWD 智能可分离式四驱系统能够根据道路状况自动调整四轮扭矩防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时会主动分离后轴处的动力传动机构从而降低油耗。

冒险家搭载这套四驱系统后提供了标准、运动、节能、防滑和复杂路况五种驾驶模式用户无需手动选择四驱模式系统能智能判断何时需要四驱系统介入。

在日常铺装路面行驶时冒险家以前驱为主。在雨雪湿滑路面、沙石路面、急弯、陷车打滑等特殊情况出现时四驱系统能迅速启动将动力分配至后轮最大可实现前后 50:50 的动力比例。在滑轮组测试等极端情况下四驱系统也能及时介入帮助车辆轻松脱困。在非铺装路面如遍布沙石、有斜坡和沟壑的路况中四驱系统能保证各个车轮有足够扭力输出让车辆拥有良好的通过性和脱困能力。

冒险家全系标配的 8AT 变速箱在低档位时略微有些顿挫感但整体表现不错。和奥迪 Q3 的 7 速湿式双离合变速器相比它更加可靠能带来更平顺的驾乘体验。对比途观 L 两驱越享版的 2.0T 发动机搭配的 7 速双离合变速箱冒险家的 2.0T 发动机加 8AT 变速箱不仅动力更强劲扭矩和功率都更优秀而且只需要加 92 号汽油不像途观 L 需要加 95 号汽油。