方程豹需要改速比吗

方程豹是否需要改速比取决于多种因素。

方程豹 5 有着出色的动力系统前电机 200kW、后电机 285kW骁云 1.5T 纵置发动机 143kW系统综合最大功率可达 505kW最大扭矩 760Nm零百加速能达到 4.8 秒。其采用了名为 DMO 的混动系统后桥电机的驱动速比是可调的能够在极限越野时放大扭矩输出以此来实现硬派 SUV 必备的低速四驱能力。

不过方程豹 5 馈电跑高速的油耗容易被挑战这除了车的体量大风阻大外单速比变速箱也是一个因素。单速比下电动机转速越高扭矩越低跑越快高转能耗越高。但在低档起步时方程豹 5 具有一定优势。

方程豹用的是 EHS 纵置混动专用变速器电动机配备了一台减速器相当于“1AT”只有一个速比能放大扭矩。与传统越野车的变速箱不同它没有低扭放大挡即没有“4L”模式。

在越野性能方面方程豹 5 作为硬派 SUV 开辟了新的细分类别。它的电动四驱在前、后桥上都配备了差速锁且前、后电机的扭矩分别达到了 360 和 400 牛·米再配合低速四驱的能力动力脱困能力较强。

对于多数普通越野爱好者来说方程豹 5 的性能是足够的。但如果您对高速性能和油耗有较高要求或者进行极端高强度越野可能需要进一步考虑速比是否需要改动。但具体是否改速比还需根据您的实际使用场景和需求来决定。

方程豹刹车车身抑制的情况不算出色。尽管方程豹 5 配备了云辇系统但对于刹车的点头抑制一般。舒适控制选不同模式会有些区别但都很难控制到完全不点而且停稳后还会有稍微的前后摇晃。

在日常驾驶中云辇版的方程豹 5 在运动性和车身跟随性方面有明显提升。比如在并线转弯时侧倾大幅减小动作较快时悬架基本没什么回摆在匝道上跟住一些 SUV 甚至轿车都更有信心。但在小震动处理方面还是不够理想和正经城市 SUV 相比存在差距。过减速带时时速 20 左右前桥会稍有些颤动。

走碎石路和非铺装路面时反馈比较高级飞坡也能做到比较稳健。悬架能升得比较高轮拱里能轻松放下一瓶水但最高和最低模式有速度限制。

如果您比较在意刹车车身抑制的效果方程豹 5 可能不太能满足您的需求。但如果更看重日常操稳的提升和越野性能云辇版还是有一定优势的。