方程豹纯电原地声音怎么样

方程豹纯电原地声音的情况如下

跟燃油车相比馈电状况下发动机大功率发电补电时噪声较大但比 30 万价位的燃油车噪音略小。因为车子隔音好纯电行驶安静所以亏电时发动机大功率补电的噪声会显得突兀。

静止状态下大功率发电噪声大低功率发电噪声小且优于大部分燃油车。动态行驶中市区内高功率发电感受正常优于大部分燃油车高速行驶时感受微乎其微几乎被风噪和胎噪抵消。

个人感官也有影响如果平时习惯纯电行驶发动机介入时对比感受会强烈。纯电行驶时基本静音发动机启动后反差明显让人感觉声音大这属于正常情况无需特别处理。

要解决这个问题可以这样做预计要爬长距离上坡路在坡底先保电充电至 80%以上上坡用智能保电到坡顶电量低了下山用强制保电。行驶中纯电掉得太快可在队伍观景休息时原地发电补充电量。还可以尝试山地模式可能对噪音问题有所改善。

同时要注意按时更换符合厂家要求的机油和机滤避免用错黏度高的机油或长期用低品质机油。发动机的机脚垫老化会让声音变大一般使用 8 年或 16 万公里后会明显老化可考虑更换。发动机舱内零件松动会共振产生更大噪音需要有经验的维修师傅用听诊器排查紧固。发动机皮带和正时皮带老化出现打滑或卡滞会使噪音变大甚至损坏发动机要按保养手册规定的周期更换一般 6 8 万公里。进排气泄漏或堵塞会导致混合气失调、燃烧不良发动机噪音增大若闻到尾气味道大概率是进排气管泄漏要尽快送修还要定期更换空气滤清。

方程豹原厂高度减震怎么样

方程豹原厂高度减震得看您的具体需求。

如果您只是日常家用不进行越野或激烈驾驶那原厂高度减震是够用的。它在处理铺装路面的坑洼路段和城市减速带时表现不错能提供一定的舒适性。

但要是您对车辆性能和通过性有更高追求比如中重度越野或者觉得过普通减速带、细小坑洼时震动明显、侧倾严重、超车变道信心不足那原厂高度减震可能就满足不了您。

有些人改装减震是为了升高配大轮胎好看或者追求更好的滤震效果和越野性能。不过改装减震不是简单的事比如改装短弹簧K 值选不好会损害避震桶还可能改变底盘几何数据和车辆操控性。减震桶有 KYB 的黑桶、蓝桶、黄桶可选黑桶能改进操控和路面响应蓝桶平衡舒适和运动黄桶能降低车身、提升运动性能。绞牙避震能调节但调节不当会影响操控。还有科曼的减震器专利技术让城市代步舒服越野时性能好能解决电车甩尾问题支撑力也不错。

总之原厂高度减震有适用场景如果您有特殊需求或更高追求改装要谨慎最好咨询专业人士综合考量。