方程豹内饰设计总监怎么样

方程豹的内饰设计相当出色。

其档把和实体按键部分很有特色按一下按键档把会缓缓上升仪式感满满还有 5 个水晶实体按键晚上效果更佳。内饰多处有类似于“锁”的特别设计。

整体风格偏年轻、有点“潮”。该有的屏幕都有实体按键配备齐全语音交互灵敏。座椅和方向盘采用真皮材质还配有冰箱温度能在 6℃到 50℃调节。全景天窗加上遮阳帘18 个车内扬声器配置丰富。

方向盘上实体按键多能控制前后两把差速锁还有中间能量差速锁。扶手箱前端区域设计充满机械工业风粗壮的电子挡杆有机械式可升降设计增添仪式感和硬派感周边有大量实体按键、拨轮和水晶装饰显得高级又有设计感。

内饰有三种不同配色整体偏素雅容易被消费者喜欢。作为高端车型全车打孔 Nappa 真皮座椅具备通风、加热、按摩功能前排座椅能躺平后排座椅两段调节联动放倒形成纯平的储物空间。加上随处可见的拉手装饰实用感和硬派感结合得很好。特别是中控屏的 UI 设计很漂亮给人留下深刻印象。总之方程豹的内饰装饰在设计感、配置和实用性方面都表现出色。

方程豹的焊接主要采用分片式焊接方案。

从视频图片来看方程豹豹 5 的下摇臂采用分片式焊接减震器安装在下摇臂的上板部分主要承力来自上板。传统制造工艺中为保证强度并减轻非簧载质量会区分上下板厚度。有些乘用车甚至只有一块冲压板材连下板都没有下板通常只是辅助受力传导和使结构完整。

如果豹 5 的下板比上板薄用扳手去掰更薄的下板就是不合理的。而且在实际施力过程中要考虑力臂和受力点大小。如果扳手力臂放大、受力面积减小很多车都可能被掰弯。

另外拿扳手去掰方程豹的大梁也是不合理的。越野车大梁正常工作时所受是大面积扭矩和弯矩是整根梁一起受力而用扳手掰是单点受力工况条件完全不同。方程豹 5 采用的是正经 CTC 结构电池包能提供一部分扭转刚度所以大梁不需要做得特别硬。而且传统车大梁为兼顾强度和重量会在不同受力位置采用不同结构。

总之用扳手去掰方程豹的下摇臂和大梁不能证明其焊接存在问题或车辆有质量缺陷。方程豹在焊接方面经过了严格的设计和测试其焊接工艺是符合要求和能够保障车辆正常使用的。