方程豹越野路试西藏的情况怎么样

方程豹越野路试西藏的情况非常出色。

在动力方面方程豹豹 5 的 DMO 平台以电为主的驱动模式打破了传统越野车在高海拔地区动力衰减的魔咒。即使在氧气稀薄的高原环境它依然能保持强劲稳定的动力输出成为名副其实的“高原王”。超 500kW 系统功率与低速四驱档的完美结合让它在陡峭山坡和崎岖路况下都能轻松应对展现出强大的穿越能力被封为“穿越霸”。

续航方面其搭载的 31.8 千瓦时刀片电池组不仅保证了车辆的续航还支持最大 100 千瓦的充电功率以及最大 6kW 的对外放电功率充分满足户外露营的用电需求哪怕在荒无人烟的地方也能用电做饭、烧烤、涮火锅。

在操控性能上转向精准悬挂系统能有效过滤路面颠簸在蜿蜒曲折的山路上也能给驾驶者足够信心和掌控感。车内空间宽敞座椅贴合人体长时间乘坐不易疲劳。通过性也很棒面对坑洼不平的非铺装路面较高的离地间隙和出色的四驱系统发挥重要作用能够顺利通过。

7 月 13 日至 16 日24 组方程豹车主驾驶豹 5 从拉萨出发途经羊卓雍措、卡若拉冰川等最后抵达珠峰大本营历时 4 天总行驶超 660 公里成功完成了这场极限之旅充分验证了方程豹豹 5 在西藏的安全性、稳定性、保障性和生活家属性。总之方程豹豹 5 在西藏的路试表现优异是一款值得信赖的车型。

方程豹高速油耗达到 18 个油原因主要在于以下几点

首先驾驶过程存在大量异常行为。像有 3 个时间段车速超过 180km/h6 个时间段车速超过 170km/h车速 120 140km/h 区间占比超 37%140 160km/h 区间占比超 46%超 160km/h 占比超 4%。

其次高速部分路段出现异常停车时间。

要知道车速快慢对油耗影响很大。一般家用小排量车型1.6L 及以下自吸车型70 90km/h 区间最省油超过 100km/h 尤其到 120km/h 以上油耗增加会很明显。方程豹作为硬派越野车风阻系数高速度越快阻力越大。根据公式 F=1/2CpSv速度加倍阻力达到四次方。比如原行驶时速 60km/h到 120km/h 时阻力增加四倍发动机大部分功率就得用来克服阻力所以油耗增高。

另外测试可能在车辆亏电状态下进行全程高速、超速、急刹等方式这种测试相当不严谨。所有插混越野车型在这样条件下行驶油耗都不会好。

正常来讲官方公布的综合油耗基础上加 2 3L能得到多数人日常用车真实油耗水平。像方程豹这种情况即便极端测试百公里油耗上至 11 13L 能理解但 18L 确实太出乎意料。而且专业媒体冬测增程插混亏电油耗测试中方程豹豹 5 油耗表现为 7.41L/100km。

所以这次方程豹高速油耗 18 个油主要是异常驾驶行为和特殊车况导致不具普遍参考价值。咱开车还是得按安全法规限制内的速度行驶既省油又安全。