北京车展方程豹模特怎么样

北京车展上方程豹的模特整体表现出色。

以方程豹 8 为例其采用未来星舰美学设计线条直来直去棱角方正给人坚实和安全的感觉。独特的“能量护盾”大格栅、“星舰之翼”前大灯、“能量推进”尾灯等设计元素硬派气质尽显。后门的超大备胎采用星环包裹设计独具匠心。非承载式车身结构和前后双叉臂式悬架布局搭载云辇 P 智能车身控制系统支持 140mm 的悬架调节行程、1000mm 的极限涉水以及豹式掉头等 16+N 全场景模式。动力上或将搭载由 2.0T 发动机和双电机组成的插混系统发动机最大功率 245 马力。

方程豹 Super 9 作为一款双舱无顶敞篷跑车外观颜值超高内饰含碳量高金属质感和翻毛皮也不少。其设计采用了经典的双座 speeDSter 造型以往类似设计常见于法拉利 Monza SP2、捷豹 Project 7 等顶尖跑车的超级限量版。

Super 3 概念车科技感十足车头有 LED 屏幕车顶有无人机平台。

总之方程豹的车型设计独特充满未来感和科技感在车展上大放异彩吸引了众多关注。

方程豹底盘采用非承载车身动力强劲但可能存在操控性问题。前后双叉的悬挂系统防侧倾性能较好滤震不错后排滤震比 Y62 途乐软一些但高速过弯侧倾较大。在操控性能方面其与电机动力的匹配还有待试驾评价。

途乐底盘大多是前双叉后整体桥或多连杆悬挂承载力强但防侧倾稍弱。其作为传统越野车操控特点较为明确。

方程豹底盘跟途乐不相似。方程豹底盘大梁强度、支臂粗细等与途乐存在差异比如支臂厚度、大梁厚度只有途乐的一半意味着强度和成本控制不同。方程豹原厂在水箱防护等方面存在不足后拖车杠拖车资质的设计也有问题。

之前曾有汽车博主用活扳手掰方程豹豹 5 底盘组件引发讨论但实际上汽车不是用来掰的。方程豹豹 5 车架高强度钢占比高达 96%在各种测试中均满足严苛的使用要求。非承载车身、大梁以及 CTC 电池底盘一体化技术确保在非铺装路况下的车身整体刚性前后独立悬架以及轻量化的悬架组件提升了操控性能和舒适性体验DMO 超级混动越野平台让其在不同场景都能提供高效强劲可靠的动力表现。

总之方程豹底盘有自身特点和优势不能简单地与途乐底盘作比较。在实际使用中其性能和表现还需更多用户的真实体验来进一步验证。