问界m7悬挂软硬调节怎么样

问界 M7 的悬挂软硬调节相当出色。

它配备了 FSD 悬挂系统能自动调整软硬程度。在快速转弯、急刹车或者爬坡上坎时车身都能保持平稳。

比如问界新 M7 Ultra 将搭载 M9 同款的 CDC 连续可变阻尼减振器采用增强型麦弗逊前悬铝合金 H 臂多连杆独立后悬。

该悬架信息实时传递达 10 毫秒调节频率为 100 次/秒能提前 200 米远感知路面。针对不同使用场景悬挂软硬自动调节冲击抑制效果提升 13.6%、俯仰抑制效果提升 29.3%、滤振效果提升 19.2%。

而且依托华为硬核科技问界新 M7 Ultra 实现了 ADS 预瞄与 CDC 减振器自动调节的智能协同能力进一步优化了驾乘体验。在麋鹿测试中问界新 M7 Ultra 的测试成绩提升至 75.5km/h。

相比之下像 24 款理想 L7 用的空气悬挂对路面颠簸过滤较差操控起来没那么轻松。而新岚图 FREE 虽然配备了上下 100mm 可调的空气悬挂但在底盘素质和驾乘高级感方面问界 M7 的悬挂软硬调节也不逊色。

总的来说问界 M7 的悬挂软硬调节技术能为驾驶者带来更舒适、更稳定的驾乘感受。

问界 M7 自驾新疆昆仑是不错的选择。

问界 M7 在动力方面表现出色满载且车重 3 吨多的情况下高速超车依然动力十足爬坡也毫不费力。在复杂路况如大海道虽油耗增加到 13 个多但升级的 HUAWEI DATS 让颠簸感不太明显车内人员未晕车。

在续航方面综合续航能力和纯电续航能力不错。正常高速路段时速 120 纯油耗 9 个多在高海拔、低气温环境中后半段电量耗尽切换混动模式后油耗增大。但总体来说能满足长途自驾需求。

驾驶感受上问界 M7 操控性良好每一把方向都能掌控超车迅速基本 3 秒内解决。

不过问界 M7 也有一些小问题。比如座椅包裹性在弯道处不够好中排座椅不能躺平影响自驾露营体验。

总之问界 M7 是一款不错的车虽有不足但优点突出。如果您准备自驾新疆昆仑问界 M7 值得考虑。