方程豹发动机舱怎么样

方程豹发动机舱挺不错的。

就拿方程豹 5 来说它搭载了纵置发动机有 1.5T 和 2.0T 可选热效率超 40%峰值功率分别是 143kW 和 180kW。动力系统功率强大综合功率超 500kW最大扭矩 760N·m百公里加速 4.8 秒内纯电状态下也能有 370kW 最大功率。油耗表现优秀85L 大油箱满油满电综合 CLTC 续航超 1200km馈电油耗仅 7.8 升。发动机支持 20kW 原地发电还有 6kW 对外放电很实用。采用混动专用非承载式车身CTC 技术通过柔性衬套和悬置隔振降噪保证舒适又提升越野性能整车扭转刚度提升 38%质心下降 110mm前后轴荷比 50:50空间利用率提升 49.7%。

之前豹 5 出现过冒烟情况不过最终的机舱图显示只是普通开锅靠近冷却液那一块冒烟发动机舱本身没啥大问题能排除自燃。另外有人观察豹 5 机舱觉得发动机是拿横置前驱发动机强行改纵置涡轮排气处别扭正常应该把涡轮换个方向车头侧为进气车尾侧为排气这样连接排气管更顺畅。机舱里还有冷媒分配阀给电池电机、车内、冰箱分配制冷挺有意思。开起来基本是电车感觉加速减速、刹车忽忽悠悠转向手感舒适路感过滤掉总体精致适合城市为主、郊外为辅。

方程豹 3 前机舱部件也不错进气格栅封闭式设计亮黑色中网上装饰银色车标简洁时尚。机舱盖有隆起筋线肌肉感足。前大灯组造型别致内部透镜清晰支持 LED 远近光源。前包围处理厚实装饰大面积黑色饰板提升视觉重心。整体设计既满足功能又美观个性不同风格版本前脸造型在下包围部分有区别格栅封闭式设计用黑色饰板装饰简洁霸气。

方程豹 5 没有手动模式。

方程豹 5 有多种驾驶模式

经济模式 98%的情况是两驱前驱舒适模式和运动模式默认是全时四驱越野模式全都是四驱模式在这个模式下各种场景会自动调整选择低四也可强制切入低四。

平常在平坦的大马路上如果想积极使用电四驱特性可以打到公路运动模式 sport 的 S 档。如下了雨雪打开雪地越野四驱模式能让车子在平坦马路上更多地处于全时四驱状态行驶。

平时全时四驱低速四驱需要手动打开用于脱困相当于打开了中差速锁前后桥各有一把差速锁可以手动打开。

后电机的超低速增扭档是需要在特定的速域场景下才允许执行例如重负荷的牵引拖拽、爬坡、特殊的脱困缓慢攀爬特殊牙子、石阶等。在高速公路上飞速行驶时按这个功能按键是不会执行的。已经处于低速增扭档位时车子会限制最高车速但依旧比普通燃油车机械四驱可用速域更宽至少可以冲刺到 60 时速。