方程豹 5 和科曼氮减有什么不同

方程豹 5 和科曼氮减的不同主要体现在以下几个方面。

首先适用场景和性能表现不同。方程豹 5 原厂减震在基础路面驾驶时表现不错过铺装路面坑洼路段和城市减速带处理较舒适能满足日常家用。而科曼氮减在应对非铺装路面尤其是有坡且速度较快较颠的情况下不会触底后段支撑性足能给车子带来贴地飞行的感觉让人很有安全感。

其次设计和结构不同。科曼氮减采用 3.0 管径外置氮气罐、油气分离、工作钢管径 73MM、活塞杆 25MM、托盘绞牙设计能应对弹簧衰退和重载后的高度调整阻尼方面有 3 段压缩 16 段回弹阻尼调节。而原厂减震可能在这些方面相对简单。

再者改装方面存在差异。如果要改装科曼氮减像升高 1.5 寸可能需要更换一些部件比如上下支臂连杆。而且改装后的减震在铺装路面的舒适性和能耗可能不如原厂。但对于追求更好性能和舒适或者为了升高配大轮胎好看改善侧倾问题提升驾驶信心的车主来说科曼氮减是值得改的。

另外售后方面不同。科曼氮减舍弃了赛事级减震器鱼眼的设计改用胶套减少了售后问题。

总之方程豹 5 原厂减震能满足日常基本需求而科曼氮减在性能和适应性上更出色但改装需谨慎要根据个人实际需求和使用场景来决定。

方程豹 5 的电驱变速箱是 ECVT 电子无级变速箱表现相当出色。

在动力响应方面它迅速及时无论是城市道路的频繁启停还是高速上的加速超车都能即刻提供充沛动力几乎感受不到延迟。

输出极为平顺换挡顺滑无比毫无顿挫感大大提升了驾驶舒适性。

与发动机和前后双电机配合默契。发动机是 1.5T 纵置混动专用发动机最大功率 143 千瓦热效率超 40%能避免车辆馈电时动力下降。前后双电机中前桥电机最大功率 200 千瓦后桥电机最大功率 285 千瓦综合最大功率超 500kW百公里加速仅 4.8 秒动力强劲。

在越野场景中后桥电机集成电子差速锁还有专属低速越野档能将扭矩放大增强脱困能力。

在油耗表现上NEDC 工况亏电油耗低至 7.8 升综合续航里程超过 1200 公里无论是日常通勤还是长途出行都无需担心油耗和续航问题。

这种变速箱没有一般数字标注的前进挡不能换挡但电动机配备了减速器类似于“1AT”只有一个速比能起到放大扭矩的作用。在动力传动过程中发动机的动力经过变速箱、减速器、差速器等部件多次放大扭矩最终输出到车轮。虽然它没有像传统越野车那样的低扭放大挡即没有“4L”模式也没有分动箱和前后传动轴但轮端扭矩也是经过多次放大的结果。

总之方程豹 5 的电驱变速箱在动力传递、舒适性、燃油经济性以及越野能力等方面都表现出色能为驾驶者带来优质的驾驶体验。