小鹏汽车锁电怎么样

由于小鹏的G3推出了磷酸亚铁锂版本，小鹏的P7也将很快采用磷酸铁锂电池。

最近，我们从工信部的申报目录中获得了一组小鹏P7磷酸亚铁锂版本的申报信息。从图片上看，新车整体外观与现款车型相同。主要变化是将电池组换成了当代安培科技有限公司的磷酸铁锂电池。这是自2020年12月8日小鹏曝光G3磷酸亚铁锂版本以来，小鹏第二款磷酸铁锂电池型号。

至此，在替代磷酸铁锂电池的道路上，Xpeng Motors是国内首个用磷酸铁锂电池造车的新生力量。要知道，早期的纯电动车基本都是用磷酸铁锂电池，比如早期的荣威e550和比亚迪秦等。后来由于国家对新能源与电池能量密度挂钩的补贴政策，加上纯电动汽车的发展和三元锂电池技术的发展，目前市面上大部分纯电动汽车都配备了三元锂电池，这让消费者认为三元锂电池才是电动汽车的未来。

真的是这样吗？小鹏为何“退步”携带磷酸铁锂电池？小鹏P7的磷酸亚铁锂版本有什么特点？

事实上，在纯电动汽车形成之初，电池寿命短、电池占用大空等问题已经成为困扰电动汽车发展的因素，而选择高能量密度的电池、降低电池的重量和体积成为重中之重。因此，容量更高、能量密度更高的三元锂电池成为了“最终”的选择。

但是随着补贴红利的到来，很多纯电动汽车得到了快速的开发并投放市场。R&D周期和测试周期短，在技术不成熟的情况下牺牲安全性换取续航里程，导致电动车市场出现各种起火案例和召回案例。

如今电池技术逐渐成熟，补贴下降的同时，很多新能源造车力量也逐渐觉醒。但是汽车行业对电池寿命和能量密度的追求已经没有以前那么热情了，所以安全性更高、经济性更好、寿命更长的磷酸铁锂电池正逐渐回归市场。

当非客车公司纷纷推出纯电动平台的时候，造车技术也在不断进步，电池供应商的新技术也在逐步完善。比如比亚迪刀锋电池和当代Amperex科技有限公司，有限的CTP技术提高了电池的体积利用率，从而最大限度的减少了磷酸铁锂电池的续航和体积缺点。因此，小鹏推出了两款配备磷酸铁锂电池的车型，希望进一步提升市场竞争力。

在电动汽车快速而不健康的发展之后，原本在能量密度和容量上并不占优势的磷酸铁锂电池似乎成为了各大新能源车企的热点。毕竟相比三元锂电池，磷酸亚铁锂成本更低，稳定性更好，容量衰减也比三元电池低。同时，更低的成本可以让纯电动汽车更接近燃油车的价格。

P7磷酸亚铁锂版本外形没有变化。封闭的前脸搭配动感流畅的车身表面，依然保持着较高的颜值。动力电池变化最大。该车配备了一组来自当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池，容量为66.7kWh，比配备三元电池的标准版低了约4kWh，因此续航时间可能会有所下降。但由于磷酸铁锂电池制造成本较低，P7新车上市后，预计在22.99万-40.09万元现金的基础上，价格会进一步下调，上市后价格会成为亮点。

结尾:由于特斯拉Model 3将搭载磷酸铁锂电池，显然越来越多的车企开始关注这一发展方向。在固态电池在市场上成型之前，或许磷酸铁锂电池是最适合纯电动汽车的材料。但磷酸亚铁锂也有缺点，比如低温性能不如三元锂电池，导致冬季电池寿命衰减快。但是随着电池热管理系统的发展和完善，磷酸亚铁锂的耐低温性能越来越好。目前小鹏P7搭载三元锂电池的NEDC续航为562-706公里。只要磷酸亚铁锂版本上市后续航不太“捉襟见肘”，再加上较低的价格，相信这款高颜值机型P7会被更多消费者接受。